謝謝邀請，這個問題說簡單就一句話:火車都正點執行。說複雜就沒有邊際，全國鐵路總有不正點的地方，比如說節假日、泥石流塌方、機車車輛故障，線路故障搶修等不可預知的事故都可能造晚點，也就是我們說的火車晚點，普鐵上客貨車晚點。鐵路有規定客貨車不能晚點，人為的要追究責任。

這個問題問到點上了。局外人都是很筒單直觀地認為鐵路的安全正點是件再正常不過的事情，全國每天有少列車在按正點分秒遠行，每天24小時員工按部就班釘在崗位上，如果其中一輛出現晚點現象，都會牽一髮而動全身，企業半軍事化管理令行禁止，最嚴，最細的懲罰制度，災害性天氣.別人避.免外出，而越兇險鐵路人員越是往外衝，總之看到從趟趟正點遠行的列車上下來邁著自信而急怱腳步的旅客，就是鐵路人最感欣慰的場景，

世界上沒人能未卜先知，據說神仙可窺天道，我們只能摸索跋涉，艱難前行。世界上目前無任何國家團隊可以預警區域災害，你看到的天氣預報是專家們猜的，不是事件的提前告知。鐵路公路同樣，轉過彎的山口是不是因地貌變化通向天堂沒人能肯定，只能根據以往的經驗降速細看，下雨了工務會專人站那盯著，整天整夜。易發災害地段有感測器報警，連線閉塞裝置（紅綠燈）攔停列車。鋼軌斷了紅燈會亮，前面有車紅燈會亮，高鐵沿線全封閉帶監控專人值守，線路高架，以橋代路。該想到的都想到了，想不到的派人守護。日本人在地震防護很先進，也只是在發生事件後攔停接近該點的列車，就是利用電的傳遞比地震波快的原理，如果車在那個點也完了。據說我們也有相關裝置。但這不是預報。絕對的事真的沒有，可您花錢坐車肯定比開車安全。