題主您好，很高興為你解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。長安CS35plus是去年長安新上市的一款小型SUV，該款車型是長安旗下經典小型SUV長安CS35的升級換代版本，產品力提升對比老款非常的明顯，所以說憑藉著老款一個出色的穩定性以及新款的產品力亮點，該款車型在上市之初也是獲得了非常高的一個關注度。那麼說在整體表現相對不錯的情況下，它的效能表現如何呢？下面我就來給大家簡單的分析一下它的動力表現以及它的底盤表現，供大家在選車購車的時候起個參考作用。首先說它的動力表現。我個人對於這款車它的核心動力評價是市區代步基本夠用，高速駕駛後期缺乏動力輸出。因為在該款車型的發動機來看，全系匹配的都是一臺1.6升的自然吸氣發動機，該款發動機亮點主要在於它的穩定性以及它的核心材質，應該說質量問題很難出現並且它的材質經久耐用度也是有比較明確的一個保障。但是這樣的設計讓它在效能方面有了比較明確的一個缺失，再加上匹配的手自一體變速箱動力的傳動本來就不如雙離合有優勢，所以說在這款車的實際駕駛感受來看，一腳油門下去動力的響應有一定的遲滯，不過在80邁之前應該說踩一下也會有一定的輸出，線性程度不是特別的明顯。而在速度提上去之後，如果真的想要獲得持續的後期動力輸出的話，這臺車很難做到，再上到一定速度之後，明顯的感覺到這臺車的力不從心，所以說追求動力效能的話，這臺車很難滿足。然後我們再來說一下它的底盤效能表現。與老款一樣，它的懸掛形式採用的依舊是前麥弗遜獨立懸掛匹配後扭力梁式非獨立懸掛的底盤懸掛結構，但是從官方給出的言論來說，是經過了全新的調校。從實際的駕駛反饋來說，這款車它的底盤顛簸濾振性，確實比老款有了一個比較明確的提升。但是在60邁之後，如果說大幅度轉彎的話，它車型的側傾還是比較明顯的，缺乏一定的支撐力。不過它的舒適性表現還是值得肯定的。
所以說總結來看，這款車型就是在老款皮實耐用的基礎上進行了一個深度的舒適性最佳化，如果說追求效能，這臺車肯定不是特別合適，而如果說就是追求一個駕駛平順性的話，那麼這臺車完全沒有問題。以上是我的個人意見，有不同的看法歡迎大家留言評論，我是小輝，一個非專業的汽車評論員，喜歡我可以關注我，我們一起聊車，侃車，玩車。
題主您好，很高興為你解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。長安CS35plus是去年長安新上市的一款小型SUV，該款車型是長安旗下經典小型SUV長安CS35的升級換代版本，產品力提升對比老款非常的明顯，所以說憑藉著老款一個出色的穩定性以及新款的產品力亮點，該款車型在上市之初也是獲得了非常高的一個關注度。那麼說在整體表現相對不錯的情況下，它的效能表現如何呢？下面我就來給大家簡單的分析一下它的動力表現以及它的底盤表現，供大家在選車購車的時候起個參考作用。首先說它的動力表現。我個人對於這款車它的核心動力評價是市區代步基本夠用，高速駕駛後期缺乏動力輸出。因為在該款車型的發動機來看，全系匹配的都是一臺1.6升的自然吸氣發動機，該款發動機亮點主要在於它的穩定性以及它的核心材質，應該說質量問題很難出現並且它的材質經久耐用度也是有比較明確的一個保障。但是這樣的設計讓它在效能方面有了比較明確的一個缺失，再加上匹配的手自一體變速箱動力的傳動本來就不如雙離合有優勢，所以說在這款車的實際駕駛感受來看，一腳油門下去動力的響應有一定的遲滯，不過在80邁之前應該說踩一下也會有一定的輸出，線性程度不是特別的明顯。而在速度提上去之後，如果真的想要獲得持續的後期動力輸出的話，這臺車很難做到，再上到一定速度之後，明顯的感覺到這臺車的力不從心，所以說追求動力效能的話，這臺車很難滿足。然後我們再來說一下它的底盤效能表現。與老款一樣，它的懸掛形式採用的依舊是前麥弗遜獨立懸掛匹配後扭力梁式非獨立懸掛的底盤懸掛結構，但是從官方給出的言論來說，是經過了全新的調校。從實際的駕駛反饋來說，這款車它的底盤顛簸濾振性，確實比老款有了一個比較明確的提升。但是在60邁之後，如果說大幅度轉彎的話，它車型的側傾還是比較明顯的，缺乏一定的支撐力。不過它的舒適性表現還是值得肯定的。
所以說總結來看，這款車型就是在老款皮實耐用的基礎上進行了一個深度的舒適性最佳化，如果說追求效能，這臺車肯定不是特別合適，而如果說就是追求一個駕駛平順性的話，那麼這臺車完全沒有問題。以上是我的個人意見，有不同的看法歡迎大家留言評論，我是小輝，一個非專業的汽車評論員，喜歡我可以關注我，我們一起聊車，侃車，玩車。