1、在平路車輛不多的路段，車速30km/h以上，只是短時間的制動，只需要輕點剎車踏板即可，不需要踩下離合踏板。如果車速較快，建議用2-3次剎車制動，踩一下放一下。踩踏剎車踏板的力度稍微壓下去即可，除了緊急情況切勿一腳踩到底。
2、透過公交車站、學校區域，等紅綠燈，堵車，停車，掉頭...這些情況都是要掛入低檔，同時踩著離合踏板以及剎車踏板。（推薦閱讀：腳踩離合器的正確姿勢圖解，抬離合器的正確方法）
3、學員踩剎車踏板時，為了方便系統的識別，要保持停頓2秒以上（俗稱拖剎車）。這樣就避免系統識別不了學員已經踩過剎車而導致誤判了。
總結起來就是，車速慢時要先踩離合再踩剎車，車速快時可以直接“點”剎車而不需要踩離合。方法是死的，實際操作要根據當時情況而定，學員保持冷靜的頭腦通關科三問題不大。
拓展閱讀：離合與剎車怎麼配合
1、自動檔汽車沒有離合踏板，所以直接踩剎車。
2、高速行駛或正常速度行駛時，只是為了減慢速度，不用踩離合。
3、在過彎道時，先踩剎車減速，過彎之後看到沒有障礙，不用踩離合，松剎車踩油門加速前進。如果過彎之後前面正好有障礙物，再踩下離合，掛入低檔。
4、下長坡、陡坡時，不用踩離合，利用發動機的牽引力制動。
5、想要停車時，先踩剎車將車速降下來，再踩離合。
6、塞車排長隊時，車子走走停停，跟車距離短，每次制動同時踩離合和剎車。
7、重要的事情寫在最後：遇到緊急情況時，剎車離合一起踩。（ABS是車輪快停住的時候才能感應起作用，如果只踩剎車可能將發動機憋熄火，但是車輛還在滑行，此時ABS會因為發動機的熄火完全失靈。同時踩下離合，發動機與車輪的連線斷開，車輪很快進入抱死臨界點，ABS系統會快速啟動。）
1、在平路車輛不多的路段，車速30km/h以上，只是短時間的制動，只需要輕點剎車踏板即可，不需要踩下離合踏板。如果車速較快，建議用2-3次剎車制動，踩一下放一下。踩踏剎車踏板的力度稍微壓下去即可，除了緊急情況切勿一腳踩到底。
2、透過公交車站、學校區域，等紅綠燈，堵車，停車，掉頭...這些情況都是要掛入低檔，同時踩著離合踏板以及剎車踏板。（推薦閱讀：腳踩離合器的正確姿勢圖解，抬離合器的正確方法）
3、學員踩剎車踏板時，為了方便系統的識別，要保持停頓2秒以上（俗稱拖剎車）。這樣就避免系統識別不了學員已經踩過剎車而導致誤判了。
總結起來就是，車速慢時要先踩離合再踩剎車，車速快時可以直接“點”剎車而不需要踩離合。方法是死的，實際操作要根據當時情況而定，學員保持冷靜的頭腦通關科三問題不大。
拓展閱讀：離合與剎車怎麼配合
1、自動檔汽車沒有離合踏板，所以直接踩剎車。
2、高速行駛或正常速度行駛時，只是為了減慢速度，不用踩離合。
3、在過彎道時，先踩剎車減速，過彎之後看到沒有障礙，不用踩離合，松剎車踩油門加速前進。如果過彎之後前面正好有障礙物，再踩下離合，掛入低檔。
4、下長坡、陡坡時，不用踩離合，利用發動機的牽引力制動。
5、想要停車時，先踩剎車將車速降下來，再踩離合。
6、塞車排長隊時，車子走走停停，跟車距離短，每次制動同時踩離合和剎車。
7、重要的事情寫在最後：遇到緊急情況時，剎車離合一起踩。（ABS是車輪快停住的時候才能感應起作用，如果只踩剎車可能將發動機憋熄火，但是車輛還在滑行，此時ABS會因為發動機的熄火完全失靈。同時踩下離合，發動機與車輪的連線斷開，車輪很快進入抱死臨界點，ABS系統會快速啟動。）