油價上漲，運費低迷有好多的原因是在司機本身，現在有好多司機尤其是回程的司機把運價搞得太低了，這些司機想過你拉回程貨的低運價會把整體運價拉低，你們不需要成本嗎？現在油價這麼高，再這樣下去貨運司機將都要面臨失業，反正我覺得我們貨車執行，面臨著油價，過路費，還有油耗子，疲勞駕駛等等問題，長此以往貨運司機將面臨失業，別說養家餬口了，吃飯將都成問題，醒醒吧，同行們，只有我們團結起來才能更好的在這個行業裡幹下去。

在完全自由競爭的環境下運費不漲，恰恰說明運費偏高，所以低運營成本的車可以生存，高運營成本的車被淘汰，最終平衡

96年下崗失業，自謀職業從事貨運到今天，說不完的辛酸，道不完的委屈，擔驚受怕二十年，不知賠了多少笑臉，說了好多違心的好話，見了穿制服的心跳加快，血壓上竄，熬了多少夜，淋溼了多少衣褲，交了多少罰款心中無數，走多遠嚇多久，紅道，黑道，邪道，山道，商道，道道吃人，唯有開車的是任人宰的羔羊，悔不該當初一步二次入錯行！悔悔悔！罷罷罷…子孫後代絕不再開貨車！忠告未入行的小青年，沒有吃天下最苦的苦，受天下最累的累，受天下氣的胸懷不要做貨運司機，年輕的能轉行的儘快另擇高枝！此行不是人乾的！

看看發達國家怎麼對貨運司機的，城市裡有專用貨車通道。小車是不讓上的，司機是職業性的，晚上跑貨車的很少，那個城市的衛生，生活垃圾，建築垃圾，居民吃的，用的。哪個不是貨運過來的，知道貨車的重要性，

與以往相比，現在貨車司機的處境越來越艱難。

以往“馬達一響，黃金萬兩”的日子一去不回頭了，從《平凡的世界》裡面我們可以知道貨車司機在那個年代是多受羨慕的職業。賺錢多、體面、人人尊敬。

但是如今的貨車司機呢？他們面對的是貸款車的不懂行情、惡意壓價；不超載不賺錢；高油價、高過路費、高成本；路途上的油耗子、碰瓷的、搶劫的；貨源分配不均，貨源難找；公路三亂，罰款多等等，再加上環保力度的加大，貨車在市區內的限行、禁行路段越來越多。越來越多的老師傅都感受到了行業的惡意，要麼放棄，要麼轉行。

中國的貨車司機多是個體散戶，且由於工作性質原因普遍學歷不高，這就導致了，社會上對卡車司機的誤解與偏見，從而令他們沒有多少話語權為自己發聲。面對貨執行業的惡劣環境，卡友們要麼默默忍受，咬牙堅持，要麼只能轉行，但是轉行談何容易，有些人一輩子就只開車這一各技能，再去接觸新的職業，真的力不從心。