跟我想一塊去了，我也想過要是分兩層或者三層，最起碼貨車、轎車分開，一定比現在好走的多。技術上應該沒問題吧。

技術上應該沒有問題，現在城市裡的雙層乃至三層的高架橋、高架路早已建成了很多，從安全質量和通行效果來看大多還是不錯的。儘管也存在過分佔用空間，使街道觀感壓抑，以及噪聲較大等問題，但是對於緩解車輛擁堵，尤其是對於建立快速通道，有著比較切實的正向作用。

現在題主這個想法，是將高架橋高架路的方案，擴充套件到高速公路的建設之中，以在那些過分擁堵的高速公路路段形成雙層乃至多層分解車流的通道。理論上沒有什麼問題，技術上也沒有什麼問題，問題就在於是將整條高速雙層化多層化，還是隻將某一段車輛特別多的路段雙層化多層化？一條多層的高速公路和其他非多層的高速公路之間的銜接轉向可能也存在一定的問題，還有上下道的時候的橋樑建設也就成了必不可少的……這樣一來，整個工程的工程量就不是簡單地相當於建兩條高速那麼單純了。那麼，是不是直接在旁邊在修一條單層的高速更划算呢？

這很可能就是問題的最大症結：只有土地特別緊缺，而車輛又特別擁堵的高速公路路段才有建設雙層或者多層道路的需要；可是高速一般來說都已經離開了城市，至少到了郊區，郊區的土地資源遠不像城市裡那麼緊張，從成本上來看，是不是直接再修另外一條高速的代價要遠遠小於在現實的單層高速上再加一層呢？何況，如果要建雙層多層，現有的單層高速也要暫時停止通行……

所以，雙層高速公路不是不可以建，而是值得不值得建的問題。