宋MAX的六座版舒適性肯定要好於宋MAX七座車型。它第二排的座椅是兩個獨立的座椅，座椅的包裹性調節的舒適性都是好於傳統的第二排三個相連座椅的。
對於第三排座椅的舒適性也會有明顯的提升。因為第二排的兩個獨立座椅中間多了一個通道，可以方便第三排座椅乘客的進出，不用放倒第二排座椅，別小看這點差異，這類MPV車型的第三排窗戶都比較小，還是打不開的，所以坐在裡面會有侷促和壓迫感，如果第二排是三個座椅會讓第三排的空間感覺更加封閉，視線更差，如果長途乘坐會非常壓抑和不適。但第二排兩個座椅多出了一個通道，雖然並沒有改變第三排座椅的空間變化，但是從視覺上多出了一條通道，同時可以從通道中減少對視線的遮擋，這對改善第三排的乘坐舒適性是有很實際幫助的。
可能有些朋友會強調7座宋MAX的第二三排座椅可以完全放倒變成一個超大的載貨平臺，而六座車型只能放倒第三排，我倒是想說，一輛自重1.6噸的前驅MPV你能希望它拉多少貨物，按照封閉貨車來對待嗎？幾百塊錢僱搬家公司搞定的事情要用自己的私家車來幹，根本不現實。恰恰六座車型坐四個人帶上他們所有的行李來趟說走就走的旅行看起來是更合理的配置安排。
還有別忘了六座車前六年是免檢的，七座車前六年兩年一驗，最可惡的是有些地方會強制在七座車上噴字。我準備等混動的宋MAX六座車型出來看情況擇機購買一臺。
宋MAX的六座版舒適性肯定要好於宋MAX七座車型。它第二排的座椅是兩個獨立的座椅，座椅的包裹性調節的舒適性都是好於傳統的第二排三個相連座椅的。
對於第三排座椅的舒適性也會有明顯的提升。因為第二排的兩個獨立座椅中間多了一個通道，可以方便第三排座椅乘客的進出，不用放倒第二排座椅，別小看這點差異，這類MPV車型的第三排窗戶都比較小，還是打不開的，所以坐在裡面會有侷促和壓迫感，如果第二排是三個座椅會讓第三排的空間感覺更加封閉，視線更差，如果長途乘坐會非常壓抑和不適。但第二排兩個座椅多出了一個通道，雖然並沒有改變第三排座椅的空間變化，但是從視覺上多出了一條通道，同時可以從通道中減少對視線的遮擋，這對改善第三排的乘坐舒適性是有很實際幫助的。
可能有些朋友會強調7座宋MAX的第二三排座椅可以完全放倒變成一個超大的載貨平臺，而六座車型只能放倒第三排，我倒是想說，一輛自重1.6噸的前驅MPV你能希望它拉多少貨物，按照封閉貨車來對待嗎？幾百塊錢僱搬家公司搞定的事情要用自己的私家車來幹，根本不現實。恰恰六座車型坐四個人帶上他們所有的行李來趟說走就走的旅行看起來是更合理的配置安排。
還有別忘了六座車前六年是免檢的，七座車前六年兩年一驗，最可惡的是有些地方會強制在七座車上噴字。我準備等混動的宋MAX六座車型出來看情況擇機購買一臺。