請問你是車老闆，還是維修師傅？！如果是維修師傅不應該問這麼沒水平的問題，為什麼呢，從國四開始，只要是後處理影響到排放超標的故障，都是有國際規定的處理要求的！

如果是車老闆，我給你說一下，這後處理故障是國際規定(美國汽車工程協會主導制定的)，修好後，需要存在一定的時間或者三個暖機迴圈後才會改變！

請謹記一點，後處理有問題會限扭，修好後限扭會立即解除的！

先說說尿素泵為什麼會堵塞，我們就以市面上常見得康明斯後處理系統講解，康明斯的傻瓜泵結構簡單，就單純的邏輯判斷有點麻煩。

該尿素泵堵塞報的故障碼為混合氣體壓力過高(康明斯診斷儀讀出的故障為4238)。

先說說為什麼會堵塞！根據上圖可以看出ECM傳送指令需要尿素預祝，泵電機工作將尿素從尿素罐中吸出透過尿素泵濾芯過濾完之後送到尿素壓力感測器處，當尿素壓力達到600kpa時，同時滿足後處理噴射條件以後，ECM控制噴射閥噴射尿素到混合室內，空氣輔助電磁閥將整車1000kpa的氣壓調整到300-420kpa送去混合室內充分的和尿素進行混合，進過混合室壓力感測器進過一節軟管到尿素噴射器，噴射到EGP中進行還原反應。

但是，尿素濃度不達標，或者尿素泵在排空過程中司機關閉總電源，無法及時的排空尿素軟管內的尿素長時間會產生尿素結晶，這樣會將噴射器堵塞，尿素泵在一次的工作迴圈中無法噴射尿素，混合壓力升高，超過保護值，ECM啟動保護措施，尿素泵停止工作，待故障排除後，系統檢測資料正常後重新工作。

重點來了，怎樣排除故障:

根據上圖對尿素泵空氣路進行清洗之後，用電腦檢測ECM後處理資料符合標準範圍後，多做幾次尿素泵噴射測試後，ECM中的故障碼自動清除，

沒電腦時怎麼辦呢！還是有方法的，泵雖然是個傻瓜泵，但是ECM就是它的大腦，在清除硬性故障後，車輛行駛中滿足後處理工作條件之後，尿素泵噴射尿素，ECM判斷尿素泵反饋的資料在標準時，故障碼也會自行清除。

該噴射條件符合OBD法規，市場上的後處理系統基本都是根據該法規進行系統標定的。