故障事故不可怕，可怕的是不能從一次次的事故中吸取經驗教訓，沒有響應的保障應急處置機智，萬一下次，再遇見其他問題，是不是也要旅客在車上焦急的傻傻等待著救援。列車的速度提上去了，相應的應急處置方法和速度也行提上去。

謝謝邀請！首先我覺得辯證看待這個事吧，以前一直覺得高鐵很安全的，這件事情出了之後也能引起警惕心，同時相關部門也應該檢討自己，為什麼這麼大一個行業居然沒有應急處理，讓乘客一直等待，高鐵居然沒有完整的排氣裝置，還需要砸玻璃，也應該檢討一下，還好沒有出過於嚴重的問題，馬上整改吧。個人觀點，如果有不對的請指正！

題目描述：

京滬高鐵京滬高鐵廊坊至北京南間，G40次列車受到大風颳起的彩鋼板撞擊發生故障，造成本列及後續列車晚點之後。

今晨7時許，京滬高鐵北京南至廊坊間再次發生裝置故障，導致部分列車晚點。鐵路部門及時啟動應急預案，正在組織處置。由此給旅客出行帶來不便，鐵路部門表示歉意。

冉兄點評：

近些年來，中國的高鐵事業得到了迅猛的發展，縱橫交錯的高鐵網路，延伸到祖國的各個地方。為我們的出行提供了極大的方便，為中國的經濟發展提供了機遇。

我們的高鐵走出了國門，邁向了世界。是我們國家一張美麗的名片，這裡凝聚著黨和國家殷切的希望。也凝聚著大量的高鐵設計的科研人員，施工人員等等，參與高鐵建設人員的心血。

高鐵工程是一個複雜的過程，它的設計牽涉到各個方面。一條高鐵線路的建成，要從工藝，材料，製造，施工，地質，氣候等等方面反覆論證，才能建設施工，直至通車執行。

雖然，我們經過了各個方面的反覆論證，充分考慮了，各個方面可能出現的問題。在高鐵執行期間，可能還是會出現這樣那樣的問題，影響高鐵的正常執行。

高鐵執行網路是一個複雜的網路，可以說是牽一髮而動全身。只要這個網路的一個點出現故障，就有可能影響後續列車的正常執行，要想實現零故障率是非常艱難的。

比如，本題描述的案例，就屬於在極端惡劣的天氣，強颱風颳起的彩鋼板撞擊發生的故障，造成高鐵停運，以至影響後續列車晚點到站，這樣的原因是可以理解的。

冉兄認為，任何的機械裝置的執行，都會發生故障。高鐵的執行，也會遇到發生故障的時候。追求零故障率，是我們的終極目標。這就要求我們在各個執行環節上，採取認真的態度，吸取經驗教訓，總結經驗。同時，我們廣大乘客也要給予充分的理解。