豐田SUV在國內都有極高的口碑，豐田PRADO、豐田HIGHLANDER、豐田蘭德酷路澤都是同領域的代表作，然而在大哥們風光無限時，小弟RAV4卻表現平平，一直賣不過大眾Tiguan跟本田CRV，給豐田家族拖了一些後腿。
這臺豐田RAV4是7年前的車子，里程數超過了11萬公里，在二手車市場遇到它，剛剛開來沒幾天，問的人挺多。
從二手車市場跟新車口碑來看，拋開機油門不談，豐田RAV4的價效比真不如本田CRV，去年銷量根本不在一個等級。豐田RAV4在美國市場非常受歡迎，為什麼在國內會被大眾Tiguan跟本田CRV所壓制呢？原因還要從車型設計方面開始講，舉個例子來說，新款豐田榮放首發就是在美國市場，車型設計跟底盤調教更傾向於當地路況，為了迎合美國車主進行了諸多定製化設計，放到中國市場就有點水土不服了。
這臺SUV當時指導價要25萬左右，11萬公里只能賣11萬左右，比同價位的本田CRV要低1-2萬左右。當然，國內豐田車迷也不少，這臺二手車要轉手還是非常簡單的。
吐槽豐田榮放不如大眾Tiguan並不是指它的做工，豐田的車內用料設計在同級別車型中絕對算好的，只是榮放的車內空間跟底盤舒適度不行，再加上實用性不如豐田HIGHLANDER跟PRADO，車子影響力要差很多，美國市場跟中國市場呈現出兩種截然相反的姿態。
這臺SUV的車內配置還不錯，7年前就有電動天窗、倒車雷達、倒車影像、後視鏡加熱、遮陽板化妝鏡等等。
車內設計很不錯，用料雖然很差，但做工很紮實，開起來沒有任何異響，看上去還有七八成新的樣子。
這款SUV的座椅材質都是真皮，主駕駛有高低調節跟腰部支撐調節，第二排還能移動，可以全部放倒，空間也不能算小。
查了一下資料，老款豐田榮放都是2.0L跟2.4L排量發動機，2.0是150匹馬力，最大扭矩192牛米；2.4是170匹馬力，最大扭矩224牛米。車子油耗都不低，比本田CRV跟大眾Tiguan都要高，可能跟發動機調教有關。
豐田榮放在緊湊型SUV領域中絕對是臺好車，但它並沒有大眾Tiguan那麼適應國內市場，憑藉著可靠的三大件，開過榮放的車主對它評價都很高。只可惜車子好不一定銷量就會高，跟CRV和Tiguan比起來，豐田RAV4還有很大差距，這其實也是對豐田的一種考驗，只有更加重視國內市場，國內車主才會對這臺車更加肯定，想要收穫銷量，誠意要先拿出來。
豐田SUV在國內都有極高的口碑，豐田PRADO、豐田HIGHLANDER、豐田蘭德酷路澤都是同領域的代表作，然而在大哥們風光無限時，小弟RAV4卻表現平平，一直賣不過大眾Tiguan跟本田CRV，給豐田家族拖了一些後腿。
這臺豐田RAV4是7年前的車子，里程數超過了11萬公里，在二手車市場遇到它，剛剛開來沒幾天，問的人挺多。
從二手車市場跟新車口碑來看，拋開機油門不談，豐田RAV4的價效比真不如本田CRV，去年銷量根本不在一個等級。豐田RAV4在美國市場非常受歡迎，為什麼在國內會被大眾Tiguan跟本田CRV所壓制呢？原因還要從車型設計方面開始講，舉個例子來說，新款豐田榮放首發就是在美國市場，車型設計跟底盤調教更傾向於當地路況，為了迎合美國車主進行了諸多定製化設計，放到中國市場就有點水土不服了。
這臺SUV當時指導價要25萬左右，11萬公里只能賣11萬左右，比同價位的本田CRV要低1-2萬左右。當然，國內豐田車迷也不少，這臺二手車要轉手還是非常簡單的。
吐槽豐田榮放不如大眾Tiguan並不是指它的做工，豐田的車內用料設計在同級別車型中絕對算好的，只是榮放的車內空間跟底盤舒適度不行，再加上實用性不如豐田HIGHLANDER跟PRADO，車子影響力要差很多，美國市場跟中國市場呈現出兩種截然相反的姿態。
這臺SUV的車內配置還不錯，7年前就有電動天窗、倒車雷達、倒車影像、後視鏡加熱、遮陽板化妝鏡等等。
車內設計很不錯，用料雖然很差，但做工很紮實，開起來沒有任何異響，看上去還有七八成新的樣子。
這款SUV的座椅材質都是真皮，主駕駛有高低調節跟腰部支撐調節，第二排還能移動，可以全部放倒，空間也不能算小。
查了一下資料，老款豐田榮放都是2.0L跟2.4L排量發動機，2.0是150匹馬力，最大扭矩192牛米；2.4是170匹馬力，最大扭矩224牛米。車子油耗都不低，比本田CRV跟大眾Tiguan都要高，可能跟發動機調教有關。
豐田榮放在緊湊型SUV領域中絕對是臺好車，但它並沒有大眾Tiguan那麼適應國內市場，憑藉著可靠的三大件，開過榮放的車主對它評價都很高。只可惜車子好不一定銷量就會高，跟CRV和Tiguan比起來，豐田RAV4還有很大差距，這其實也是對豐田的一種考驗，只有更加重視國內市場，國內車主才會對這臺車更加肯定，想要收穫銷量，誠意要先拿出來。