霸道外觀設計不用多說，車身高挺，造型威武，中網豎條大格柵霸氣異常，粗曠之感由內而外，方正剛猛的調性總能給人以壓迫感，荷爾蒙爆棚，讓無數糙漢為止神往。
動力方面，中東版主打2.7和4.0兩款自吸發動機，中國產版本則是3.5排量，變速箱配的都是6速手自一體，個人不太推薦2.7，爆發力過於弱了點，中後段超車相當尷尬，相比之下3.5或者4.0則要充沛的多。
底盤方面，非承載式車身結構，前雙叉臂後四連桿非獨立懸掛，車身框架硬橋硬馬，但濾震卻相當舒適，大小顛簸都能處理的很好，波瀾不驚，舒適自然。越野方面，中東版配全時四驅，而中國產則是分時，分時四驅確實在便利性上稍微差一點，對於新手不太容易操作，不過日常駕駛來說也不會有太大的影響。
空間方面，有5座版本，但7座還是最主流的，232座椅佈局，前中排沒什麼好說的，第三排的實用性一般，也僅僅是能應急而已，腿部餘量較小，坐墊高度較低，長時間乘坐有點難受。而且在7座狀態下，後備箱裝載能力也難以保證。
內飾方面，沒有任何豪華感可言，視覺看上去也就是一臺十幾萬合資車的水平，不過做工用料還是很有保證的，板飾之間接縫很小，而且能摸到的地方都是軟的，很有手感。各功能分割槽佈局也相當清晰，用起來順手直接。
售價方面，個人不推薦2.7版本，動力過弱，越野能力也很一般，至於說4.0嘛，產品力無可挑剔，就是價格太貴，像最丐版的基本也要55萬左右，落地妥妥的60萬以上，另外港口買車的風險也比較大。所以從價效比的角度出發還是建議入手中規3.5，18款最低配的3.5自動sx版本，裸車報價44.3萬左右，全部落地50萬左右。比較走量的3.5tx,裸車成交價在45.88萬左右，全部落地51萬左右。而高配的3.5txl版，裸車成交價在49.58萬左右，落地55.65萬。
霸道外觀設計不用多說，車身高挺，造型威武，中網豎條大格柵霸氣異常，粗曠之感由內而外，方正剛猛的調性總能給人以壓迫感，荷爾蒙爆棚，讓無數糙漢為止神往。
動力方面，中東版主打2.7和4.0兩款自吸發動機，中國產版本則是3.5排量，變速箱配的都是6速手自一體，個人不太推薦2.7，爆發力過於弱了點，中後段超車相當尷尬，相比之下3.5或者4.0則要充沛的多。
底盤方面，非承載式車身結構，前雙叉臂後四連桿非獨立懸掛，車身框架硬橋硬馬，但濾震卻相當舒適，大小顛簸都能處理的很好，波瀾不驚，舒適自然。越野方面，中東版配全時四驅，而中國產則是分時，分時四驅確實在便利性上稍微差一點，對於新手不太容易操作，不過日常駕駛來說也不會有太大的影響。
空間方面，有5座版本，但7座還是最主流的，232座椅佈局，前中排沒什麼好說的，第三排的實用性一般，也僅僅是能應急而已，腿部餘量較小，坐墊高度較低，長時間乘坐有點難受。而且在7座狀態下，後備箱裝載能力也難以保證。
內飾方面，沒有任何豪華感可言，視覺看上去也就是一臺十幾萬合資車的水平，不過做工用料還是很有保證的，板飾之間接縫很小，而且能摸到的地方都是軟的，很有手感。各功能分割槽佈局也相當清晰，用起來順手直接。
售價方面，個人不推薦2.7版本，動力過弱，越野能力也很一般，至於說4.0嘛，產品力無可挑剔，就是價格太貴，像最丐版的基本也要55萬左右，落地妥妥的60萬以上，另外港口買車的風險也比較大。所以從價效比的角度出發還是建議入手中規3.5，18款最低配的3.5自動sx版本，裸車報價44.3萬左右，全部落地50萬左右。比較走量的3.5tx,裸車成交價在45.88萬左右，全部落地51萬左右。而高配的3.5txl版，裸車成交價在49.58萬左右，落地55.65萬。