怠速馬達和線路。感測器故障，發動機燃燒故障！進氣洩露檢查怠速馬達控制是否正常。

去4S店檢查，節氣門體裡和怠速馬達裡是否有積碳建議清洗燃油路，更換火花塞

怠速升高問題：首先得確認有沒發動機電腦怠速調整問題（這個可以人為調整），如果不是因為人為調整了怠速轉數，那麼就從負荷變大或從怠速混合氣調節入手；

（1）負荷變大，是指：空調、自動變速箱、發動機內部阻力等；

（2）怠速混合氣調節，是指：進氣量不正確（如：節氣門或者帶電子氣門的開度和升程調節不正確）導致的怠速過高（汽油機，是根據進氣量來計算噴油量，進氣量錯，配油量也錯），相當於有更多混合氣在氣缸內燃燒；噴油量不正確，此情況是在進氣量正常的條件下說明的，可能為噴嘴漏油，水溫感測訊號異常等導致噴油量與進氣量不配，混合氣偏濃，功率提高，轉數也提高.

首先，從道路交通安全法的規定來說，下坡是禁止空擋滑行的。下陡坡時發動機的轉速飆高，那是因為發動機大牽扯力在起作用，這個作用能減輕汽車制動器的壓力，避免制動器過熱造成剎車失靈。在南方很多下長陡坡的路段，針對大貨車都有規定用一、二檔下坡的提示牌，也就是這個原因———所以說，下坡時發動機轉速飆高是正常顯現不必擔心，同時這個情況對安全駕駛是有幫助的。

很多汽車都有這樣的現象：車停在原地怠速正常，只要車動起來到達一定速度時怠速就會上升，停下車後又恢復正常。其實這並不是故障，是一種正常現象。

我曾經試過，在坡道停車，掛空擋，這時候怠速750，然後我鬆開手剎，車輛緩緩滑行，這時候明顯可以看到怠速變成1000，然後拉起手剎停車，怠速又恢復到750。

其實這個功能叫做“怠速補償”，就是ECU在特定工況下提高怠速轉速。最常見的就是一些車開空調後怠速上升，這是由於廠家設計的怠速較低，開空調後負荷增加，需要提高怠速以獲得更大的扭矩輸出，否則發動機可能會抖動甚至熄火。

同樣的滑行時怠速升高也是怠速補償的結果，因為空擋滑行時沒有發動機制動力，想要停車只能依靠剎車。而剎車系統的真空助力器需要發動機提供真空源，怠速時真空度相對較低，為了保證剎車時有足夠的真空度也為了防止發動機熄火廠家就會在空擋滑行時將轉速提高。

所以說如果你的愛車符合這個情況的話那並不是故障，而是正常現象。