為何高鐵乘務員的標準越來越接近空姐？不知道題主說的那方面，單從收入來比較高鐵乘務員和空姐的收入差的太遠了，高鐵的出現在中國最多就是十幾年，而空姐至少也有好幾十年了。

與其說高鐵乘務員的標準越來越接近空姐，還不如說空姐的標準降低了。以前的航班有多少個，現在的航線又有多少條，最近這些年全國各地的機場建設了多少個，據統計有近160個民航飛機場，這些機場都要有航班降落，飛機多了空姐也增加了，標準相應的要降低，中國的高鐵又有多少呢？據說有2500列（2017年統計）高鐵動車每天奔跑在鐵路線上。作為鐵路系統的視窗單位，工資收入也不算少，在就業形勢嚴峻的當下高鐵乘務員的標準能低嗎？

簡單的看了下大家的回答，看到居然有人說高姐與空姐的工資，一個5000一個50000。我覺得這也太神化空姐這個職業了，飛行員一個月才多少錢呀，再說現在行業競爭這麼激烈，空姐都開5W的薪水，那航空公司還賺不賺錢了。

其實大部分空姐工資在8000-10000左右，而乘務長的薪水在15000+，不到兩萬的樣子。給大家看一組春秋航班的薪水圖

空姐選拔的嚴苛程度大家應該都略有耳聞了，但其實現在的高姐的選拔已經非常接近空姐了。首先是年齡不許超過28歲外貌較好，乘務組裡年紀稍微大一點的都是骨幹，車長需要一定經驗。學歷要大專以上，有些甚至要求是航空服務專業畢業的，身高要165cm以上不得超過170cm。如此嚴苛的選拔條件，已經可以斃掉一大票人了，然而薪水又確實沒有空姐高，5000已經算高的了。

至於為什麼現在的高姐不論選拔條件還是穿著都越來越像空姐了呢？

當然是行業競爭啦！在行業競爭如此激烈的今天，各種飛機特價票，打折票源源不斷，尤其是長途，往往一張打折機票比高鐵要便宜許多。但高鐵也有高鐵的好處呀，恐高的人可以做高鐵，而且並不是任何城市都是有機場的，人們往往要下了飛機再轉車，而高鐵往往都可以直達的，要知道，很多人都怕麻煩的，包括我自己，最煩的就是不停的轉車轉機，最好是坐著不動直達目的地。

綜合以上兩點，兩者算是打了個平手，然後比什麼？當然是比服務啦，高鐵雖然不能像飛機那樣提供免費的飛機餐，但是卻可以讓乘務組人員變得性感養眼起來，有個漂亮的小姐姐為你服務你總是會舒心的嘛，這次你舒心了，下次你就還會選擇它，這是潛意識行為，所以這就是現在的高姐標準越來越接近空姐的原因。