就目前的發展事態來看，吉利是毫無疑問的，博越、遠景、繽越，再加上近期的星越，整體價格在4-25W之間，覆蓋範圍非長廣，而且這個價格區間是SUV的主銷區間，特別是7-15之間，吉利每月SUV銷量上萬的就有博越、繽越，其他幾個也基本在5000臺以上了。

自從吉利品牌整合以來，加上海外收購，技術、平臺的獲取，知名設計師資源的引進，吉利這些年可謂是風生水起，在自主品牌非國企領域裡，絕對是NO1，在整體中國品牌陣營裡梯隊裡也是第二梯隊了，第一梯隊長安、長城、上汽；

長安由於性質原因，在陣營的第一梯隊，旗下CS系列也毫不遜色，35、75、55等，銷量非長可觀，造型的識別屬性也是一浪高於一浪，吉利的水滴前臉，傳祺的凌雲翼前臉也有非常具有識別性，品牌，產品符號愈加明顯；

傳祺，可以說是趕上了SUV的紅利時代，毫不誇張的說，要是沒有SUV紅利傳祺現在是啥樣還真不敢說，完全是靠GS4活下來的，當年堪稱要把哈弗H6拉下馬，吉利到現在都沒有這麼高調過，是幹專家，銷量節節攀升；大型SUV GS8當年的橫空出世，一下把中國品牌高階化計程車氣帶動了起來，但可悲的是隻有傳祺一家獨自唱戲，GS8也曾想把HIGHLANDER、EDGE一拼高下，最後結果咋樣，人家壓根就不跟你玩，大家已經知道了。2018年下半年，GS3倒是瘋狂的上升到了8000臺，後來分析了一下，還是價格低的原因。去年10月份上的GS5，定位中型，現在月銷也在3-4000左右徘徊。

作為一汽大眾三年五款SUV戰略的先鋒，探歌基於MQB-A1平臺打造，主要面向年輕消費群體。因此，說探歌是大眾品牌目前最具個性的SUV也不為過。不同於大眾以往的中庸外觀，探歌無論是在車身線條還是內外顏色的搭配上都充滿活潑和激情。10.3英寸全液晶儀表和8寸中控液晶屏彰顯了新車的科技感。較國外版本，中國產探歌透過整體放大（長高都進行了加長）獲得了同級領先的淨值空間、車身尺寸（4318*1819*1582）和軸距（2680）。動力方面，探歌全系搭載渦輪增壓發動機，分為首發的1.4T和後期將要推出1.2T車型。另外在變速箱方面，大眾也破天荒的沒有沿用1.4T及以下乾式雙離合的傳統，標配了一個DQ381的溼式雙離合變速箱並有7中駕駛模式可供選擇。懸掛方面，釋出會上的1.4T高配車型使用了前麥弗遜後多連桿獨立懸掛，4MOTION智慧全時四驅系統透過博格華納第五代差速鎖得以實現。