沒有什麼怎麼樣，把心放肚子裡，昨天我在地下停車場，看見一輛上了年紀的寶馬，那聲音和拖拉機有的一比了。機械的用久了都那樣。

基礎引數：指導價7.98-11.58萬，車身尺寸4765*1837*1500、軸距2718mm，準中型三廂轎車。安全配置標配ESP車身穩定系統，其他配置標配真皮座椅、旋轉中控屏、LED大燈等。

燃油版三大件

發動機燃油版有1.5L、1.5T連個版本：

1.5L機型為473QE多點電噴發動機，最大功率80kw、峰值扭矩145牛米，匹配愛信6MT手動變速箱，效能平平僅能滿足正常代步不再贅述；

1.5T機型為476ZQA缸內直噴渦輪增壓發動機，最大功率113kw、峰值扭矩240牛米，匹配6擋溼式雙離合變速箱。發動機和變速箱均為自主研發，同款機型匹配的車子在S7、宋、宋max多款車上已經經過了長期的市場驗證，渦輪增壓1750轉介入持續輸出到3500轉，低速發力效能不俗，秦Pro百公里加速也能在9秒之內完成，發動機效能在10級處於領先水平。

變速箱手動擋是採購的廉價愛信機不需要多聊，重點說明一下雙離合變速箱。比亞迪是自主品牌裡比較早研發雙離合的企業，早期的6DT25乾式雙離合非常一般，有所有乾式的通病穩定性很差，所以後期升級為6DT35溼式6擋雙離合。

雙離合器溼式的意思是把兩組執行離合器浸泡在變速箱油裡，透過油液潤滑離合片獲得了更長的耐久性，其次透過油液的流動可以解決乾式結構高溫的問題，溼式雙離合只要是沒有製造隱患的產品都是比較穩定的。比亞迪針對不同車型會更換匹配專用的點也控制模組，實際表現也優於依靠採購的企業，這點是研發的優勢。

懸架結構燃油版和混動DM中低配均為前麥弗遜、後扭力梁式非獨立懸架，後懸架加入橫向穩定杆。扭力梁板懸即使有穩定杆的加入，在級別上已經屬於四輪獨懸，實際體驗駕乘舒適感在同類型一線水平，畢竟是前賓士團隊的調教，但和旗艦版的獨懸仍舊有差距。

秦Pro這臺車燃油版綜合動力、傳動、配偶以及顏值算合格產品且有一定價效比，預算充足的話建議一步到位選擇DM混動版。BSG電機的加入實現了B模式的增程式駕駛，在保留了5.9秒破百的效能之外還實現了極低油耗，這臺車即使沒有充電條件也可以當做輕混來用，有充電條件的話純電80公里的續航能節省很多開支，供參考。