因為成本和銷售策略的關係，1.5T三缸機已經能夠滿足正常消費者的使用，考慮到部分消費者還有更高層次得需求，而且腰包比較充實，所以又推出2.0T四缸的高配，滿足不同層次消費者的需求，並且產品系列和陣容更加豐富，消費者選擇面也比較寬泛。

中低配用3缸機，高配用4缸機的原因很明顯就能看出來的一點就是，成本的限制，3缸機的成本比4缸機低。

雖然領克02的1.5T三缸發動機出身名門，但是抖動，噪音大是大家對3缸機的固有映像。領克的02是與沃爾沃全新一代XC40一樣出自吉利與沃爾沃共同研發的CMA平臺，並採用相同的動力總成。領克02搭載的3缸發動機也是吉利與沃爾沃共同研發的。其可輸出180馬力的最大功率和265牛米的最大扭矩，其效能相比於德系，美系和日系的其他相同發動機效能都要優越。

領克01（15.88萬～22.08萬）與領克02（12.28萬～19.28萬）雖然同屬於緊湊型的SUV，內部會產生競爭力，但想憑藉1.5T三缸機拉低價格提高競爭力。

其中低配採用1.5T發動機，可以看出領克02的主銷車型還是以1.5T三缸機為主。領克02也是對這臺3缸機下了很大的功夫和希望。雖說三缸機的抖動大，噪音大，但是其動力充足。這樣它的噪音和抖動，也表現的不明顯了。如果為了省油，不是特別在乎抖動和噪音的可以安心選擇它的三缸版本。但是特別在乎的也可以選擇它的四缸版本，但燃油經濟性就沒有三缸機表現那麼好了。

買中低配車型的消費者當然是看重經濟性。

三缸機在製造、使用等方面成本都比較低，關鍵是還能省油。

而買高配車型的消費群體追求的是品質，能在價格範圍內上個好的機子才是關鍵。

當然並不是說三缸機就是垃圾，而是它面對的消費人群不一樣，選擇了價格便宜，就得有點兒效能讓步。

這不很明顯的道理嘛，因為三缸發動機相對四缸發動機成本更低，然後中低配車型搭載成本更低的三缸發動機可以進一步拉低售價，提升所謂的競爭力。如果全系三缸必然會大大降低02的市場競爭力。我們不妨看看領克01的售價區間基本上同樣十五萬左右，01只能買到最低配，02卻可以買到1.5T頂配。由此可見，三缸發動機的成本確實要比四缸發動機低很多。

這就跟豪華品牌中低端車型用四缸發動機，高階車型用六缸發動機（V6）是一個道理～～

證明

∵(頂配價格 > 中低配價格) and (廠家自認為頂配定位 > 中低配定位)

∴廠家自己也清楚四缸 比 三缸 強

推論

凡現階段擁護三缸機或認為三缸機好的朋友，在廠家眼裡不是傻吊 就是 糊塗蛋。