現在共享經濟的旗號如同房價一樣被越炒越高，共享單車、共享充電寶、共享雨傘早已司空見慣，現在終於輪到“共享汽車”的登場了。共享汽車的出現，貌似解決了一部分人只花一點錢就能開好車的需求，不用買車就能享受有車的快感，並且不用為養車保養費神。

可現實真的那麼美好嗎？

1、車太少，服務有限

現在共享汽車地域限制很明顯，北上廣深是首要的城市，當然也有瀋陽重慶濟南這樣二線城市。但畢竟少量。首要是同享轎車本錢高，維護本錢難，而且現在同享轎車以新能源轎車為主。換句話說，你想從北京把車開回老家，那你就得提前計算好會不會出現沒電的尷尬。

2、無法避免的責任問題

不管哪種行業，人多了必定會被玩壞。這是市場的規則。共享經濟也不例外。共享轎車現在發生了好幾起交通事端，要不無證駕駛，要不出了事故不補償，要不就是事故補償責任難以判定。

是現在最大的問題。

原因很簡單，因為許多共享轎車公司對用車人資訊稽核不過關，責任劃分不清晰。簡單來說，保險都沒想好怎麼保，那出了事故又算誰的呢？違章算誰的呢？

3、沒有盈利的商業，沒有未來

一切的商業模式都是為了賺錢。網際網路的套路就是，我給你免費，但遲早有一天我要你把錢都還給我。現在看來，市面上已經有10多家共享轎車公司，而現在大部分贏利點在廉價的租車費用和押金。這個錢難以支撐長期發展，當然怎麼發展是每家公司商業模式的問題。當然對於我們普通使用者來說，現階段是我們可以用最少的成本來享受共享汽車紅利的好時候。

一、如何保證駕車人員有合格駕駛技術。開發部門可能會說，駕駛證認證，我們知道，認證的作假行為在市場是並不少見，從防沉迷系統開始，就開始盜用其他人身份證資訊認證來破除防沉迷的監管。需要考慮的難題之一是認證的人和實際駕車的人是否為同一個人。

二、如何保證車況的良好。有些車子的部分問題和偶發性問題都無法被輕易察覺，若是在駕駛過程中突然出現了問題，如何負責

三、公共資源的佔用，若是啟用共享汽車，勢必需要為這批車劃出一片停車位，而有這些地塊劃共享汽車停車位還不如為私家車提供更多的停車位，緩解現在的車位壓力。