不用變頻器，電機如何調速?
答:早期沒有變頻器時的調速採用雙速電機、三速電機、四速電機進行調速，其工作原理是。由電工學可知，三相非同步電動機的轉速為: n=60f /p(1-s)，可見電動機的轉速與頻率f、極對數p 及轉差率s有關，改 變其一都可以達到調速的目的。通常，製造好的非同步電動機的極對數是不能改變的，只有事先製成具有專門接線的多速電動機繞組，才能實現變極對數調速(簡稱變極調速)。
變極調速電動機是指在電源頻率保持不變時，利用改變定子繞組的接法，在一套繞組中獲得兩種或兩種以上的轉速，這些轉速即可以是倍極比(2:1)，也可以是非倍極比(3:2)，顯然，變極調速為有級調速。實現變極調速的裝置較為簡單，技術成熟、可靠，但其變速的躍變值大、接線抽頭多、接線複雜，電動機引數會發生較大變化，因此效率低，所以變極調速電動機現有產品只有雙速三速和四速這三種。 其中，雙速非同步電動機應用最為廣泛，見下圖所示。
其中定子繞組△(三角形)接 線時極數為四極，同步轉速為低速 1500r/min，而丫Y(雙星形)形接線時極數為二極，同步轉速為高速 3000r/min。雙速電動機的定子繞組共有六個出線端，新符號為 U1、Ⅵ1、W1、U2、V2、W2，對應的舊符號為 D1、D2、D3、DA、D5、D6。改變這六個出線端與電源的連線方式，就可以得到兩種不同的接法，最後得到不同的轉速。
另外還有利用電磁離合器進行調速，見下圖所示。
電磁滑差離合器由電樞、磁極和勵磁繞組三部分組成。電樞和後者沒有機械聯絡，都能自由轉動。電樞與電動機轉子同軸聯接稱主動部分，由電動機帶動；磁極用聯軸節與負載軸對接稱從動部分。
當電樞與磁極均為靜止時，如勵磁繞組通以直流，則沿氣隙圓周表面將形成若干對N、S極交替的磁極，其磁通經過電樞。當電樞隨拖動電動機旋轉時，由於電樞與磁極間相對運動，因而使電樞感應產生渦流，此渦流與磁通相互作用產生轉矩，帶動有磁極的轉子按同一方向旋轉，但其轉速恆低於電樞的轉速N1，這是一種轉差調速方式，變動滑差離合器的直流勵磁電流，便可改變離合器的輸出轉矩和轉速。
還有利用磁粉離合器與磁粉控制器、三相交流電動機組成的調速控制總程。見下圖所示。
工作原理是利用顆粒磁粉受同性相斥，異性相吸原理，內部繞組線圈對磁粉的作用。與滑差離合器原理差不多，只是它有看得見的磁粉，而滑差離合器則是磁力線而已。
知足常樂2019.5.28日於上海
不用變頻器，電機如何調速?
答:早期沒有變頻器時的調速採用雙速電機、三速電機、四速電機進行調速，其工作原理是。由電工學可知，三相非同步電動機的轉速為: n=60f /p(1-s)，可見電動機的轉速與頻率f、極對數p 及轉差率s有關，改 變其一都可以達到調速的目的。通常，製造好的非同步電動機的極對數是不能改變的，只有事先製成具有專門接線的多速電動機繞組，才能實現變極對數調速(簡稱變極調速)。
變極調速電動機是指在電源頻率保持不變時，利用改變定子繞組的接法，在一套繞組中獲得兩種或兩種以上的轉速，這些轉速即可以是倍極比(2:1)，也可以是非倍極比(3:2)，顯然，變極調速為有級調速。實現變極調速的裝置較為簡單，技術成熟、可靠，但其變速的躍變值大、接線抽頭多、接線複雜，電動機引數會發生較大變化，因此效率低，所以變極調速電動機現有產品只有雙速三速和四速這三種。 其中，雙速非同步電動機應用最為廣泛，見下圖所示。
其中定子繞組△(三角形)接 線時極數為四極，同步轉速為低速 1500r/min，而丫Y(雙星形)形接線時極數為二極，同步轉速為高速 3000r/min。雙速電動機的定子繞組共有六個出線端，新符號為 U1、Ⅵ1、W1、U2、V2、W2，對應的舊符號為 D1、D2、D3、DA、D5、D6。改變這六個出線端與電源的連線方式，就可以得到兩種不同的接法，最後得到不同的轉速。
另外還有利用電磁離合器進行調速，見下圖所示。
電磁滑差離合器由電樞、磁極和勵磁繞組三部分組成。電樞和後者沒有機械聯絡，都能自由轉動。電樞與電動機轉子同軸聯接稱主動部分，由電動機帶動；磁極用聯軸節與負載軸對接稱從動部分。
當電樞與磁極均為靜止時，如勵磁繞組通以直流，則沿氣隙圓周表面將形成若干對N、S極交替的磁極，其磁通經過電樞。當電樞隨拖動電動機旋轉時，由於電樞與磁極間相對運動，因而使電樞感應產生渦流，此渦流與磁通相互作用產生轉矩，帶動有磁極的轉子按同一方向旋轉，但其轉速恆低於電樞的轉速N1，這是一種轉差調速方式，變動滑差離合器的直流勵磁電流，便可改變離合器的輸出轉矩和轉速。
還有利用磁粉離合器與磁粉控制器、三相交流電動機組成的調速控制總程。見下圖所示。
工作原理是利用顆粒磁粉受同性相斥，異性相吸原理，內部繞組線圈對磁粉的作用。與滑差離合器原理差不多，只是它有看得見的磁粉，而滑差離合器則是磁力線而已。
知足常樂2019.5.28日於上海