環球網01-03訊，2018年9月17日，哈羅單車在上海召開“出行新勢力”兩週年品牌升級會議，宣佈企業正式更名為“哈囉出行”，並啟用新的品牌形象系統。
另外，有訊息還稱，哈囉出行完成近40億元新融資，春華資本、螞蟻金服聯合領投。
2018年10月11日，哈囉出行更名不到一個月，就悄悄上線了網約車入口，宣佈首批試點城市為上海、南京、成都。
2018年12月27日，哈囉出行平臺上線順風車頻道，APP上也打出了“順風車主招聘，順路拼車轉油費”的廣告。
在哈囉開始推廣順風車業務之前，哈囉出行已經接入嘀嗒出行、首汽約車等平臺，從APP的介紹來看，哈囉出行旗下包括共享單車、助力車、打車、順風車等業務。
不過，在交通部門等嚴整順風車業務的當下，哈囉的此番舉動在圈內人士看來是在“博噱頭”，“哈囉方面只是宣佈，但還並沒有真正上線，有可能是先收集資料，觀察市場反饋，之後再決定是否真的上。”前述圈內人士補充道。
對此，哈囉出行有關負責人回覆《證券日報》記者稱，目前還沒得到具體訊息。
回覆列表
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1 # FRW輻輪王腳踏車品牌
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2 # 十萬言
順風車其實有利有弊，但是當初提出的時候，出發點是好的，不但可以幫助司機減少一點油費支出，還能方便乘客的出行。
但是有些人就是喜歡鑽空子，做一些不道德的事情出來，這也需要順風車企業做好安全監管，司機稽核做到位，不要什麼人都能開這個順風車，把安全做到位，我相信順風車是可以做到很好的，司機師傅們也願意，乘客也放心。
所以對於哈羅順風車來說，首先上線不是大量鋪設城市，而是要避免發生和滴滴順風車一樣的事情，導致政府幹預而下線整頓，如何避免，這就需要哈羅內部進行合理設計了，司機稽核，乘客評價，乘客發出危險警報如何第一時間處理，這些都是考驗，在中國順風車市場還是很大的，能把安全做好，再加上有阿里巴巴的背後支援，基本上在順風車領域就可以數一數二了。
我期待哈羅順風車的上線，畢竟這也是方便日常出行的一種很好的選擇。
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3 # 售後服務技術總監
有什麼期待？都是一些坑司機的貨，開始都是讓你得到甜頭，後來都是利用你賺錢抽你的血，不管滴滴，滴答，哈囉，一但形成壟斷就絕對沒有老百姓的好處，資本都是逐利的，現在你佔的便宜都是你以後出的血。
順風車是對廣大人民群眾來講，是一個很便捷很實惠的一種出行方式，而且大大節省了個人開支的浪費和時間，所以說它是一個利好的一個產品。希望哈羅順風車的司機能夠比較專業，而且信用度比較高，受到更好的監督和管理，不再犯滴滴順風車那樣的問題能夠長期有效的運營下去，費用能夠再低一些。