城市公交不一樣呢，誰叫火車允許超員呢，長途汽車你試試超員一個。沒坐可以選擇不坐，但不能減價，假設無座便宜，你買無座票，中途有座你坐下，是讓你補票價還是不補

第一、本人沒有關注過這方面的規定，剛才在網上查了一下，中國現行與鐵路票價有關的規定有《鐵路旅客票價制度》《鐵路客運運價規則》，這兩個規定內容比較多，本身涉及很多專業公式和概念，您可慢慢查詢的看一下；第二、至於是否合理的問題，我個人認為，在任何事情上，都有可能存在合法合理、合法不合理及合理不合法的情況，每個人的看法不盡相同；僅從情理上來講，站票和坐票價格一樣，貌似不合理，像城市公交車一樣，票價一樣，但不可能每個人都有坐，這也正常。

既然鐵路這麼想賺錢，那就應該開通幾節無座車廂，類似於機場的擺渡車，有幾個類似於公交車上的那種小坐，讓大夥都像公交車一樣站著。有座和無座車廂之間完全分開。上車時有乘務員，有乘警在門口把關。

首先對於無座車票和有座車票一樣售價，而且設有無座車票。

中國鐵路總公司副總經理胡亞東給出的解釋:

鐵路發售無座車票，是讓更多旅客能夠回家採取的一種方式，旅客可以自願選擇購買，而且列車上的座位也是流動的，旅客在中間站下車，站著的旅客可以就座。所以價格上保持不變這也是一個重要因素，如果無座票低於二等座，而當前手持無座票在二等座車廂見有位置都可以就座，那會有不少人因貪圖便宜而選擇購買無座票，這樣一來售票狀況該有多混亂，大家都可以想象得到。

鐵路出售無座車票，是讓更多旅客可以乘車採取的一種方法，乘客可以自願選擇購買。並且列車上的坐位，如果有乘客在中間站下車，站著的乘客可以就坐的。

如果高鐵和動車二等座票價和無座票價不一樣。那麼無座一定會比站票便宜，但根據中國目前的消費觀念，大多數人還是喜歡錢少的，所以在短途執行中大部分人會選擇無座票，而導致站票沒有銷售完，但是他們購買無座車票的人在車上又隨意亂坐，產生了混亂的乘車秩序。

這樣定價沒有違反法律規定。沒有法律規定無座車票的票價應當低於有座車票。