目前不存在“二湛”高鐵這一說法，只有二湛通道。

“二湛通道”見於剛剛出臺的《國家綜合集立體交通網規劃綱要》。綱要明確打造6條主軸、7條走廊和8條通道立體交通網路。

按量級和重要性排序，主軸＞走廊＞通道。“二湛通道”是規劃的8條通道之一，北起於內蒙古二連浩特，南至廣東湛江，途經山西大同和太原、河南洛陽和南陽、湖北宜昌、湖南懷化、廣西桂林。

呼南高鐵是國家《中長期鐵路網規劃》“八橫八縱”高鐵網路中的“一縱”，北起於內蒙古呼和浩特，南至廣西南寧，途經山西大同和太原、河南洛陽和南陽、湖北襄陽和宜昌、湖南常德、廣西桂林和南寧。

二湛通道和呼南高鐵的不同之處:

定性不同

呼南高鐵就是單純指高鐵，而二湛通道是由高鐵、普鐵、高速公路等多種交通方式共同組成的一種南北向交通大通道。所以說，二湛通道涵蓋的範圍更廣、交通樣式更多，呼南高鐵部分段落是二湛通道的組成部分。

起點和終點不同

二湛通道北起於邊境口岸城市二連浩特，南抵海邊城市湛江，北端比呼南高鐵更北，南端比呼南高鐵更南，總長度要比呼南高鐵更長。

途經區域不同

二湛通道和呼南高鐵大部分走向相似，主要的不同之處在於湖南和廣西。湖南懷化是二湛通道的節點城市，而呼南高鐵是經過常德婁底邵陽的，不走懷化；二湛通道經過桂林之後便直通湛江，而呼南高鐵是向西南方向經過柳州之後抵達南寧。

二湛通道的鐵路交通構成如下:

二連浩特至集寧段為集二普鐵，集寧至常德段為呼南高鐵，常德至桂林段為規劃中的石門至張家界高鐵、張吉懷高鐵、懷桂高鐵，桂林至湛江段為規劃中的桂湛高鐵。