凌志是豐田的高階品牌，和國內高消費群體追求有關。alphardMPV的加價銷售還是滿足不了這群人，國內也沒有如此檔次的產品供給這群高要求的消費團體，豐田正好滿足了這部分人的要求。看看中國產的MPV,沒有一款車是拿的出手的。記得90年代出大家去買松下電視、東芝火箭炮的情形嗎？目前MPV隨著國內消費人群日益需求和“二孩兒化”“奶爸車”等媒體宣傳，給了正好具備優勢的日本品牌汽車機會。

GL8 avenir版馬上出四座超豪華了，全航空座椅，寬大舒適，哪個老闆不喜歡？那車的價效比和實用性比邁巴赫都強很多，起碼後排腿部空間就比邁巴赫還要大，最適合商務接送和車內談判，價格又公道，所以我認為公司沒人會買豐田系，畢竟老闆們都是猴精猴精的。

富人家人口多又不差錢可以考慮買豐田做保姆車，但畢竟太小眾，賣不出幾輛。

談一下個人理解。首先大家要明確的的是生產商和經銷商是兩個概念，他們是合作關係，但不是一個整體。首先，我們之前一直加價買的阿爾法，不，是他們買的。。。。，是從經銷商買的，加價是經銷商的行為，不是豐田和雷克薩斯這樣的生產商。為什麼價格加的這麼瘋狂，因為經銷權在中國幾乎是壟斷的，一條官方，一條平行進口。官方的就不說了，平行進口只有一個人有批文，也就是說每一輛平行進口的阿爾法都要經過這個人的認證。可能還不是很直觀，舉個例子。澳門賭場很多，但是隻有三張牌照。也就是說，所有的人想參與賭場的經營，都要跟這三個持盤人合作或者上供。所以，這就形成了事實上的壟斷。而我們上述提的這麼多，只涉及經銷商，生產商豐田和雷克薩斯是不涉及加價行為的。所以，雷克薩斯此次的推新車就是看到了阿爾法在中國大陸的影響力，並且用人們內心已經很明白的一個優勢～～雷克薩斯同款車比豐田高檔。想把真正溢價從經銷商手中變為生產車的豐田和雷克薩斯的利益。