一般的電動車都無法滿足遠行需求，但真要買了電動車，就連去郊區燒烤也辦不到嗎？我們三位編輯在週末組了一個燒烤局，抱著被電動車扔在野外的決心，做一個發電機充電實驗，看看電動車究竟能離開市區多遠？
按照我們之前測量的電流資料，結合初中物理公式，算出如果想要給北汽電動車充電，發電機功率需要在2000瓦以上，因此這臺3600瓦的發電機理論上充電毫無壓力。而且600*400*400毫米的體積也剛好可以放在後備箱裡。
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體驗北汽電動車：發電機可行不可靠
北汽電動車的儀表盤不是一般人能看的懂的，即便熟讀說明書，也不敢保證充電燈亮就一定在充電，編輯在燒烤前一天用快速充電樁充電，兩個小時後，電費是被扣走了，電量卻一點都沒增加。
體驗北汽電動車：高速電機聲音刺耳
總結：
目前絕大多數電動車的續航里程都在200公里以內，雖然特斯拉的續航里程相對較高，但它卻不提供慢充電線。編輯透過實驗證實了發電機是可以為電動車充電的，但是充電時間較長，這期間簡直就是虛度時光啊。而且充電時坐在車裡是否安全？遇上下雨天能否充電？發電機故障了怎麼辦？加油站不給發電機加油怎麼辦……
簡單的說，揹著發電機去郊遊具有可行性，但不具備可靠性。還好編輯遭遇發電機故障的地點是在銳思賽車學校，如果我們的計劃是去門頭溝山裡體驗一下電動車跑山路的感覺，順便在山頂燒烤，那麼我們就真的一時半會兒回不來了。
發電機可以作為一種極端的應急方案，但電動車本身，目前還是不適合離開城市。
一般的電動車都無法滿足遠行需求，但真要買了電動車，就連去郊區燒烤也辦不到嗎？我們三位編輯在週末組了一個燒烤局，抱著被電動車扔在野外的決心，做一個發電機充電實驗，看看電動車究竟能離開市區多遠？
按照我們之前測量的電流資料，結合初中物理公式，算出如果想要給北汽電動車充電，發電機功率需要在2000瓦以上，因此這臺3600瓦的發電機理論上充電毫無壓力。而且600*400*400毫米的體積也剛好可以放在後備箱裡。
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體驗北汽電動車：發電機可行不可靠
北汽電動車的儀表盤不是一般人能看的懂的，即便熟讀說明書，也不敢保證充電燈亮就一定在充電，編輯在燒烤前一天用快速充電樁充電，兩個小時後，電費是被扣走了，電量卻一點都沒增加。
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總結：
目前絕大多數電動車的續航里程都在200公里以內，雖然特斯拉的續航里程相對較高，但它卻不提供慢充電線。編輯透過實驗證實了發電機是可以為電動車充電的，但是充電時間較長，這期間簡直就是虛度時光啊。而且充電時坐在車裡是否安全？遇上下雨天能否充電？發電機故障了怎麼辦？加油站不給發電機加油怎麼辦……
簡單的說，揹著發電機去郊遊具有可行性，但不具備可靠性。還好編輯遭遇發電機故障的地點是在銳思賽車學校，如果我們的計劃是去門頭溝山裡體驗一下電動車跑山路的感覺，順便在山頂燒烤，那麼我們就真的一時半會兒回不來了。
發電機可以作為一種極端的應急方案，但電動車本身，目前還是不適合離開城市。