您說的這個是手自一體變速箱的手動模式，使用很簡單，跟控制手動擋的道理一樣，只不過不用踩離合。不過一般人開自動擋車很少用手動模式，只有一些喜歡偶爾玩一下或者上大坡需要強制降擋的時候用一下。

我們在行車的過程中一般會使用D檔位，大眾的愛信6AT變速箱一般是從D檔位向右撥一下就切換到了手動模式，無論任何時候都可以隨意切換，從D擋切換過去或者切換回來都不用踩剎車。行車時往前推是升檔，往後拉是降檔。出於對發動機的保護，轉速達不到不會升檔，速度慢了變速箱也會自動降擋。換擋的時候也不用鬆油門，發動機會自動補油，比純粹的手動擋車型方便許多。

我有部車就是大眾的採用愛信6速手自一體。檔位在D的時候向右撥就切換到手動模式，在手動模式裡向前輕推一下就加一檔，向後輕拉一下就降一檔。在自動和手動模式之間是完全可以自由切換的，但需要注意的是：在手動模式下無論車速和發動機轉速多快電腦也不會自己升檔，只會在車速降低後自動降擋。

這一點應該在跑高速的時候注意，如果切換到了手動模式對付特殊情況應該在正常行駛情況下再切換回自動模式，以免讓車長時間以低檔高速的狀態行駛，這樣會很傷發動機。

很多車友在開手自一體車的時候基本上都不會用到手動模式，因為現在的車換擋邏輯設計的已經很聰明瞭，就拿超車這個動作來說，比如你現在正以5擋行駛，這個愛信的變速箱只要你深踩油門，電腦會分析指令自動降一檔變到4擋，以增加扭矩。

但既然設計了手動模式必然會有其用處，如果一無是處何必浪費資源來搞這個設定。手自一體的手動模式並不是給喜歡手動擋的車友們提供一個手動換擋的方式來懷念手動擋駕駛樂趣的，因為你再手動換擋也沒有左腳的離合器參與，也沒有固定檔位，只是上下撥動哪裡能和手動擋相似？

其實手自一體的手動模式在以下幾種情況下才是發揮其真正用途的時候：

下長陡坡的時候，掛到手動低檔，可以利用發動機降速，避免長時間踩剎車導致剎車片過熱。

涉水時，掛手動低檔加大油門透過，可避免水從排氣管進入。

超車時，上文也說到了加大油門會自動降檔，但畢竟電腦有個反應時間，若是掛到手動模式降一檔會比在自動模式時超車更輕鬆。