低油耗、動力強，充滿駕駛樂趣，質量好，沒有明顯短板，這些是本田的賣點。較高的價效比和出眾的品牌號召力也讓ODYSSEY一直以來收穫了眾多的鐵粉，這麼多優勢綜合到了一起，ODYSSEY混動的高保值率自然是水到渠成了。

幾個月前試駕過ODYSSEY混動，印象極其深刻，尤其是油耗，工信部的綜合油耗是5.8升/百公里，我們在城裡試駕了2天，平均油耗大概是7升/百公里，對一個大尺寸的MPV車型來說，如此低的油耗可以拿出來炫耀一下了。現在買ODYSSEY必須是混動，汽油版就便宜1萬多，還是2018款，真心不值，好多買了汽油版的都後悔買早了。

ODYSSEY混動售價區間是：22.98萬-32.38萬之間，這個售價其實在我個人看來，可以說非常厚道了，最低起售價接近普通燃油版，價效比非常高。目前還有3年6次（含首保）免費基礎保養和5000元置換補貼的優惠政策非常划算。從前臉來看，新款的ODYSSEY混動是和日本本土車型一樣，前包圍是非常運動的，

輪胎部分採用17寸多幅雙色拼接輪轂，搭配優科豪馬215/60 R17的輪胎。

在高配車型上，前排車頂有個標準尺寸的天窗，後排還有一個較大尺寸的天幕式天窗。車尾的下包圍也做了一些變化，後尾燈中間也融入了一些混動的元素，採用了藍色的配飾。

後備箱部分比較好的是，雖然是混動版本，一點都沒有影響到儲物空間和乘坐空間，在第三排立起的時候依舊可以放下不少行李。其實它的電池是設定在前排座椅下方的。

此外，我覺得ODYSSEY混動的動力效能也非常強勁。其搭載的發動機是一臺2.0L阿特金森發動機，最大功率107kW，最大扭矩175牛米，雖然資料上不是很優秀，但是它匹配了一臺電動機，可以增加135kW和315牛米，在城區低速時可以純電模式行駛，整體的駕駛感受的動力輸出非常不錯。ODYSSEY混動可以算是給喜歡廣本的車友們一個非常大的驚喜了，並且也給喜歡動力充沛，空間富裕車型的車主一個更好的選擇。