1、倉儲稅負重的問題 2、倉儲用地的取得方式與價格偏高的問題 3、倉儲業的法規建設 北京厚百耘公路運輸有限公司就是一家集運輸、倉儲、勞務服務等一體化於一身，經國家主管部門批准的經營物流行業的現代化公司。

跟大家講一個故事，事情是這樣的，我以前在一家合資企業供職，這家企業對倉儲十分重視，不僅上系統，每月盤點，每半年大盤，還要請會計事務所的人來監督複核。

表面上看各種管理手段都應用了，但實際上總會有零件出現帳物不符的情況，如果是物比帳多了倒好處理，藏起來就好了，一旦出現物比帳少，那盤點時可就不好交代了。但這還是難不住老油條的庫管，辦法總比困難多不是嘛。庫管會聯絡零件的供應商，在盤點前找供應商去“借”缺少的零件。反正數是對上了，不管你是公司會計還是請的事務所人來盤都能過關。

從這個故事不難看出，無論是什麼高階的系統和管理模式，只要員工想就有辦法作假，所以有責任心的員工才是最重要的，當然公司給予員工的歸屬感不到位就會使好員工也變壞。

再說物流：物流業主力軍是陸運，價效比高，（比空運便宜，比海運快）。而陸運主要依靠是大貨車，長途的運輸尤其以牽引車為主，也就是常說的半掛車，短的13米，長的17米5。開這種車的司機需要A2駕駛證。現在已經顯現出來的問題是A2駕駛員越來越少了，物流老闆為了請一名靠譜的司機給的工資越來越高。A2駕駛員現在最多的年齡段在40歲左右。當初學車時候可以直接學大貨的，而現在只能一級一級的增駕，這也阻擋了一部分駕駛員升級增駕的想法。

隨著現在這批主力軍年齡越來越大，而年輕的A2駕駛員越來越少，過幾年就會出現青黃不接的狀況了。到時候可能高價都難請到一位資深A2駕駛員。