汽車能不能做的小點，其實完全可以的，從日本本土的k-car就能看出來，車身尺寸雖不大，但是五臟俱全，功能一樣不少，從設計理念到實際使用，完全可以勝任家庭出行各種需求。但是在中國，由於政府的引導和華人越大越好的汽車觀等各方面原因，汽車在華人眼裡被賦予了更多的意義和內涵，面子的重要性要遠遠高於其實際使用的意義。當然不可否認，中國汽車發展短短几十年來的發展是太迅猛了，相信隨著人們對汽車的不斷深入認識和觀念的轉變，廣大華人也會更趨理性思維，實用之上的汽車也會隨之推廣開來。

現在，汽車越來越多地進入了人們的生活，為我們的生活帶來不少的方便與快樂，成為重要的交通工具與夥伴。伴隨著接觸的增加，人們相應地也就會產生各種各樣的問題，就像題主所說的這樣，既然更多的時候，存在著空間的浪費，座椅資源的閒置的問題，同時，還有的時候還會成停車位不足的情況，如果把汽車做得小一點，那麼，是不是一些問題就會迎刃而解呢，事情是不是就會變得好起來呢？

乍看起來，情況確實應該如此，但是，事實上，車子還是需要有一定的容積與體積的，畢竟，車子不只是一個人駕駛的大玩具，在一些時候，它還是更多人共同的出行工具，夫妻二人，全家三口，二胎家庭，還有與朋友們的集體出遊，這些情況下都需要有更大的空間，來承擔更多的用途。

同時，車子的體積還與車輛的安全等因素密切相關，並不是空間一個因素來決定的。

謝邀！其實車圈裡有很多怪現象，比如車輛做大很容易，做小才是難！畢竟車輛小型化是一個趨勢，但是從車輛四大件來說，車身、發動機、電路、底盤！哪一個做小的不容易，所以像SMART那樣的車型，價格也是不便宜！發動機輕量化、小型化，模組化雖然符合環保的要求，但是技術突破起來，仍舊只有1.4T的三缸發動機還算是成熟，不過仍舊有抖動額質疑，另外，車型小型化之後，消費者認不認仍舊是一個問號？還有就是中國特色的汽車消費者，買一臺車基本上要滿足家庭所有成員使用，大包小包的能裝即可，試想一下，每次出行和過年回家的東西就知道未必小就能行了！

做大了容易，做小了難，越小越難，安全性和舒適性差，技術不行。另外一個主要還是政府的政策導向，中國是政策型市場。

ps：有一個怪現象，一邊抓環保，一邊大量推出大車，車輛的大小對滿足多數日常需求來說基本都是一樣的。如果大車重2噸，小車重1噸，大車對環境汙染是不是小車的兩倍？就算沒有兩倍，起碼也有1.5倍。這不只是使用過程中的汙染，還有生產車輛的過程中產生的大量汙染。