不久前有訊息稱，ofo因資金鍊緊缺，已開始進行大規模的裁員， COO張嚴琪和他所帶領的海外事業部業也已解散。雖然ofo官方否認了這一說法，但ofo和滴滴的在職員工承認了這一說法。

他們稱這次的裁員是ofo有史以來規模最大的一次，達到了總部總體規模的50%，ofo正在進行人員最佳化。此次裁員涉及到了ofo全部的業務團隊與職能部門。負責海外市場的張嚴琪和負責市場公關業務的高階副Quattroporte南楠與主管楊迅均已離開ofo，而ofo也確認了這一訊息。

據《財新》報道，截止去年12月，ofo的錢已經燒的只剩3.5億了。由於很難從消費者身上獲得利潤，ofo已經開始在車身上賣廣告，ofo將在1500萬輛共享單車上投放廣告主的廣告，其價格為每輛2000元/月，開屏廣告價格為100~120元，1000CPM起售。

為了緩解資金緊張，除上海、廣州、深圳、杭州、廈門外，ofo取消了之前的芝麻信用免押金活動，需要重新購買95元的福利包或者199元的押金才能正常使用小黃車。

此前，ofo拒絕了滴滴提出的與摩拜合併的方案和滴滴的收購邀約。因為在戴威看來，不被大公司、股東控制，保持獨立發展”是第一要務，其餘的一切業務規劃都是次要的，他要保證自己的ofo不落入他人之手，保證ofo“獨角獸血統”的純淨性。

自2015年ofo成立之初，ofo就獲得了10輪融資，估值一度達到了30億美金。而到了2016年4月，ofo的估值僅為1億人民幣。戴威的心情也如同過山車般起伏不定。

如果之前ofo接受了滴滴的提案，滴滴的資金儲備能大大緩解ofo資金鍊緊張的情況。如今，滴滴正在忙著上市，手裡還有青桔單車和小藍單車，再也不會將錢投給ofo了。

隨著支付寶芝麻信用體系和免押金騎行的接入，哈羅單車的使用者增長成指數級上升，迅速搶佔了國內三四線城市的市場。

得力於螞蟻金服的資金支援，在短短半年內，哈羅單車就完成了4輪融資，融資15.3億美金，在共享單車市場中殺出了一條血路。不久前，螞蟻金服以14.68億美金估值，向哈羅單車增資20.6億人民幣，成為了哈嘍單車的第一大單一股東，而阿里在ofo的持股比例只有10%左右。

今年2月， ofo更是向阿里抵押資產來換取阿里17.66億元的融資。如果在年6月7日和2020年2月10日不歸還這筆債務，ofo將會被阿里拍賣歸還抵押所獲得的資金。