一般情況下我們所說的加滿指的是加到自動跳槍。而會損傷碳罐的加滿指的是加到加油口的“喉嚨眼兒。”這兩種方法有什麼區別呢？下面咱們就來詳細分鐘一下。

加到自然跳槍是很安全的，不會對汽車造成不良影響。你以為加油時跳槍是偶然現象嗎？才不是！這是工程師設定好的，當油箱裡的油量達到最大安全量的時候汽車的加油管道系統就會跟加油槍“開個玩笑”，讓它跳槍，這是在告訴我們：“已經加滿了，不要再加了。”

其實這個原理很簡單。因為加油時加油槍流速很快，大量汽油快速地從加油管道進入油箱。這時候存在一個問題：油箱的容積是死的，汽油進去了那麼之前油箱裡的空氣就要被擠出去給汽油騰位置。但空氣又不能從加油管走，否則會產生氣阻，汽油流不進油箱。

所以說我們加油時只需要把油槍插入加油口，然後把手柄按到底調節到最大流量，接下來啥也不用管，只管加油就行。啥時候跳槍了說明已經加滿，收起加油槍即可。當然了這時候加油金額可能不是整數，這也沒關係，有兩種方法，一種是加多少付多少，畢竟現在很多人加油都是手機支付，金額有整有零很方便，不需要找零錢。

另一種方法就是調節加油機湊整，比如加了186元跳槍了，你按一下加油機控制面板上的“湊整”按鈕，然後就可以繼續加油了，加油機會自動給你加到190元然後停止。湊整時要注意別把手柄捏到底，否則流量太大還是會跳槍。應該輕輕捏，用小流量一點點加。一般跳槍後湊整多加個幾塊錢的並沒啥影響。但是湊整太多或者刻意要加到“喉嚨眼兒”那就可能有問題了。

比如加到186元時跳槍了，駕駛員非要加夠200才行，否則強迫症容易犯。這時候油箱裡汽油量就遠遠超過最大安全量了，就容易導致汽油進入碳罐。

碳罐也是連在油箱上的，用來吸附油箱裡蒸發的汽油蒸汽。一般情況下碳罐的位置都比油箱高，但是有些車碳罐偏偏裝在底盤這些低於油箱的位置，這時候再遇到顛簸或者車身傾斜汽油就有可能流入碳罐了。

一來浪費，之前辛辛苦苦“吃”進去的又都給原封不動地“吐出來”了。相當於這部分錢白花了。

二來容易損壞碳罐，因為碳罐裡都是活性炭顆粒，結構疏鬆通氣效率高。汽油灌進去後活性炭瞬間就飽和了，而且吸飽了汽油的活性炭顆粒也變得更重，行駛中不斷顛簸摩擦會讓活性炭粉化，一旦顆粒狀的活性炭變成粉末狀那就完了，粉末越震越瓷實，最終把你的碳罐給徹底堵死。

說到這裡估計那些以前這麼幹過的小夥伴們該坐不住了，是不是擔心自己愛車的碳罐已經出問題了呢？其實我們自己就可以判斷。方法如下。

1、加油時油箱有負壓

開車到了加油站，剛擰鬆油箱蓋就能聽到“斯斯”往裡吸氣的聲音。這是碳罐堵塞導致油箱內部產生負壓。因為正常行駛中碳罐電磁閥開啟，發動機要從碳罐裡把活性炭吸附的汽油一併吸入發動機燒掉，這叫做碳罐的“脫附”。“脫附”時空氣從碳罐的通氣孔進入，經過活性炭帶走汽油後進去氣缸。碳罐堵塞了無法補充空氣，這時候發動機只能從油箱裡吸氣了，所以油箱裡會被吸成真空。

但並不是說只要擰開油箱蓋聽到吸氣聲都代表碳罐堵死了，因為某些工況下碳罐電磁閥並不工作，這時候隨著汽油的消耗油箱裡也會產生一定負壓，雖然這個負壓可以通過油箱蓋補償，但是速度比較慢，剛停車就開油箱蓋時油箱蓋還沒來得及補償壓力，所以會有輕微吸氣聲。這並不需要擔心，除非開啟油箱蓋時特別明顯的吸氣現象才考慮碳罐堵塞。

2、長時間停放後油箱裡有正壓

特別是夏季高溫天氣，汽油揮發厲害，油箱裡的汽油蒸汽就開始跑向碳罐，活性炭把汽油蒸汽吸附了以後剩下的空氣都排出去了。如果碳罐堵塞的話這時候汽油蒸汽就會被堵在油箱裡導致油箱壓力升高。所以當車在溫度比較高的環境裡停放一段時間後如果開啟油箱蓋它向外劇烈排氣那就要及時檢查碳罐了。

1、油箱按照正確方法加滿並不傷車，正確方法就是加到自然跳槍即可。

2、跳槍後仍然強行加滿可能會導致汽油溢位，這種方法不推薦。

3、感覺油箱壓力異常時可以先檢查碳罐通氣孔，從小到大檢測，不要上來就直接換碳罐。只要沒有長時間被汽油浸泡碳罐沒那麼容易損壞。

在兩個方面可能造成損失，一是損傷與否，二是新版18285年檢時是否過不了。

前者多人已說，略；後者而言，要作“進油口壓力測試”，就是在120秒內的保壓能力使得3500pa不跌落到2000pa。

新車還好，老車……?

故而，沒必要用加油槍來打壓，損害愛車油箱密閉性的。

油箱安全容積-概念

30L（升）

50L

80L

朋友你好

當你給車輛加油的時候，油槍跳槍了就停止加油，那是正常操作，不用理會，沒事的。那要是油槍都跳槍了，再繼續加油，把油箱加的都快漾出來了，然後 把車子放置 長時間的不開車，到時肯定是會對碳罐有所損傷的，但那也是經常性的 一直那麼做才會有些許的損害，偶爾的幾次基本沒有問題的。如果還是這種情況，把油箱加的滿滿的 不能再滿的時候，你開著車一下跑出去至少五十公里以上的路程，那也是沒有問題的，就是記得停下來後開啟油箱蓋給油箱放一下氣就行了。所以 沒必要過分的緊張。

不跑長途沒必要加滿油！道理很簡單，以60升油箱為例，你揹著60升汽油跑還是30升汽油省力小孩子都知道，加油又不麻煩，又不怕跑長途缺加油站……就是這個道理，夠用就行。

確實加滿跳槍後繼續強制加滿至油溢位尤其是夏天有危險性，加上夏天熱脹冷縮油會溢位來，另外確實會傷碳罐...不過危害沒你想象的大，我有時候跑長途或者加油站打折會加的很滿，但是不建議加的太滿

油箱加滿燃油對碳罐損傷是否正確？

看油箱與碳罐的剖面圖可以知道它們之間是各司其職，在油箱通氣管路中也安裝了燃油止回閥，可以更加肯定的是油料是不會由通氣管道流向碳罐的。

碳罐的主要作用是處理汽油蒸氣，油箱與外界的唯一通氣口，起到穩定油箱內部的壓力。碳罐失效還會導致發動機怠速不穩定，和爆震的危險。碳罐，顧明思議就是一個活性碳的罐子。損壞碳罐的主要因素是過多的汽油蒸氣，而油箱的加油滿與否都不是損壞碳罐的主要因素，汽油蒸氣在車輛行駛過程中或者左右晃動時汽油與油箱的摩擦才會產生汽油蒸氣，這時碳罐才發生反應將汽油蒸氣進行過濾。