爬坡的汽車根據坡的斜度，使用不同的檔位。

自動擋爬緩坡的話，一般用D檔就可以了。爬長陡坡時，應使用L低速檔爬坡，這樣不容易對變速箱造成傷害。

手動擋的話，爬緩坡2，3檔就可以。長陡坡只能用1檔了。

正常城市道路爬短坡時自動擋車保持前進擋即可，自動變速箱會根據車輛行駛速度和負荷情況自動調整擋位。手動擋車需要根據情況適當減擋，以避免熄火。如果是長距離大坡，自動擋車也需要將擋位降低，以避免自動擋車不斷往復換擋，有的車是S擋，有的是2擋過1擋。

上次分享了車在半坡起步問題，這次說說: “爬坡過程中如何正確使用換擋”相關問題。隨人們生活質量的提高，自駕遊逐漸成了人們休閒度假放鬆緩解壓力放飛自我的一種不錯的方式。車輛在爬坡過程中如何正確使用換擋呢？大概有下面幾種方式:

一、自動擋: 對於AT變速的車輛，在爬坡過程中車輛動力不足會自動切入低一級擋位，車輛繼續完成未完成的里程。如果是遇到長坡或者說相對的陡坡時，感覺到車輛動力明顯不足可以換入S檔或是L檔（1檔—2檔）即可。

二、手動擋: 手動擋的車輛不象自動擋的車輛，它完全依靠駕駛人對車輛爬坡過程中的感知進行操作完成未來的里程。

1. 車輛爬坡過程中，如果加油車輛沒有提速現象，說明動力不足了需要換入低一級擋位。但這種方式往往在換入低一級擋位時車輛動力還是不足明爬坡，需要迅速再次換入低一級擋位才行，為了避免這種連續降擋爬坡，我們就需要對車輛動力和車速有個提前最的判斷，一般採取聽發動機的聲和感知車輛車速來極早極時降擋，有的是根據發動機的轉速換擋，這種方式當然可行，但是有點累，缺少了駕車的樂趣，人容易疲憊。樂趣來自於對愛車的瞭解和行駛中的車感，並嫻熟一氣呵成的操作中體會和享受。

2. 提前感知車輛在爬坡過程中動力和車速不足時，採取兩腳離合加一腳空油的方式降擋，即: 迅速踩離合使分離→掛空擋→與此同時迅速點油門→降入適合車輛車速的擋位→抬離合→加油→車輛穩穩的前行。這麼做的好處: 能使車輛發動機的動力不至於降的過低，更好的快速彌補發動機丟失的動力，並與之前的車速平穩過渡和迅速提高降擋後的車速。這樣車輛在不丟之前車速的情形下順利降擋爬坡。