在相同阻力、騎行速度的情況下，站姿騎效果更好。
在實際鍛鍊過程中，動感單車要不斷的調節阻力、改變騎行速度，無論是站姿騎還是坐姿騎行，都有可取之處。
單純從減脂的角度來看，固定阻力和速度的騎行，只要把心率控制在最大心率（220-週歲年齡）的64%-76%，減脂效果最好，高於這個心率，達到最大心率的76%-96%，可以提高心肺功能、提高耐力、提高身體免疫力，這個心率範圍也可以減脂。達到最大心率的96%-100%，屬於極限心率區間，可以提高乳酸耐受力、提高運動成績，但是時間不宜過久，尤其是剛開始鍛鍊和心腦血管不是非常健康的人，更要注意控制極限心率的時間。有氧運動減脂，一般45-60分鐘即可。
騎行過程中坐姿騎行和站姿騎行可以交替進行，只要控制好心率，減脂效果沒有太大區別。體力比較好，膝關節、髖關節、踝關節等比較健康的，可以始終站姿騎行，否則最好根據自己身體情況交替騎行。體重較大的鍛鍊者，可以從坐姿騎行開始逐步適應。
另外，還可以用動感單車做hiit鍛鍊，只是每週hiit鍛鍊次數在1-3次即可，過多的hiit鍛鍊可能會給心腦血管帶來潛在的風險，hiit鍛鍊不用考慮心率變化。hiit鍛鍊時心率波動範圍很大，經常會使心率進入極限區間。比如我做hiit鍛鍊時，最低心率只有最大心率的60%左右，最大心率經常超過最大心率，這麼大的心率變化，而且持續時間比較長，對於有心腦血管方面疾病的人來說根本無法承受，即使沒有問題，也要經過一段時間的鍛鍊，身體才能承受得了。
站姿騎行時，可以適當加大阻力，如果阻力過大，臀腿和核心肌群某一部分比較弱的話，可能會造成動作變形，也可能使膝蓋內收或外傾，可能會對膝蓋造成一定程度的損傷。
坐姿騎行時一般用低阻力、高速騎行，一定要固定好腳。騎行時，一隻腳腳步向下踩踏的同時，另一隻腳向上帶動腳蹬，兩隻腳同時用力，儘量避免只用一側發力。站姿騎行時一般都是單側發力。當力竭時，可以採用坐姿騎行，當做短暫休息，但是不要停止騎行。
很多動感單車教練在上課時會做很多動作，這些動作可以增加騎行的趣味，鍛鍊時不至於太枯燥。但是我不太喜歡做這些動作，我只在意騎行阻力和速度。站姿和坐姿一般都是交替進行的。一般站姿大阻力中高速騎行，坐姿低阻力、高速騎行，偶爾坐姿大阻力低速騎行，還是要看個人具體身體情況，不能一概而論。大家跟著動感單車教練騎行就行。
在相同阻力、騎行速度的情況下，站姿騎效果更好。
在實際鍛鍊過程中，動感單車要不斷的調節阻力、改變騎行速度，無論是站姿騎還是坐姿騎行，都有可取之處。
單純從減脂的角度來看，固定阻力和速度的騎行，只要把心率控制在最大心率（220-週歲年齡）的64%-76%，減脂效果最好，高於這個心率，達到最大心率的76%-96%，可以提高心肺功能、提高耐力、提高身體免疫力，這個心率範圍也可以減脂。達到最大心率的96%-100%，屬於極限心率區間，可以提高乳酸耐受力、提高運動成績，但是時間不宜過久，尤其是剛開始鍛鍊和心腦血管不是非常健康的人，更要注意控制極限心率的時間。有氧運動減脂，一般45-60分鐘即可。
騎行過程中坐姿騎行和站姿騎行可以交替進行，只要控制好心率，減脂效果沒有太大區別。體力比較好，膝關節、髖關節、踝關節等比較健康的，可以始終站姿騎行，否則最好根據自己身體情況交替騎行。體重較大的鍛鍊者，可以從坐姿騎行開始逐步適應。
另外，還可以用動感單車做hiit鍛鍊，只是每週hiit鍛鍊次數在1-3次即可，過多的hiit鍛鍊可能會給心腦血管帶來潛在的風險，hiit鍛鍊不用考慮心率變化。hiit鍛鍊時心率波動範圍很大，經常會使心率進入極限區間。比如我做hiit鍛鍊時，最低心率只有最大心率的60%左右，最大心率經常超過最大心率，這麼大的心率變化，而且持續時間比較長，對於有心腦血管方面疾病的人來說根本無法承受，即使沒有問題，也要經過一段時間的鍛鍊，身體才能承受得了。
站姿騎行時，可以適當加大阻力，如果阻力過大，臀腿和核心肌群某一部分比較弱的話，可能會造成動作變形，也可能使膝蓋內收或外傾，可能會對膝蓋造成一定程度的損傷。
坐姿騎行時一般用低阻力、高速騎行，一定要固定好腳。騎行時，一隻腳腳步向下踩踏的同時，另一隻腳向上帶動腳蹬，兩隻腳同時用力，儘量避免只用一側發力。站姿騎行時一般都是單側發力。當力竭時，可以採用坐姿騎行，當做短暫休息，但是不要停止騎行。
很多動感單車教練在上課時會做很多動作，這些動作可以增加騎行的趣味，鍛鍊時不至於太枯燥。但是我不太喜歡做這些動作，我只在意騎行阻力和速度。站姿和坐姿一般都是交替進行的。一般站姿大阻力中高速騎行，坐姿低阻力、高速騎行，偶爾坐姿大阻力低速騎行，還是要看個人具體身體情況，不能一概而論。大家跟著動感單車教練騎行就行。