用完的電池不能直接丟棄,更不能扔進泥土或河裡,因為電池中含有重金屬,對土壤和湖泊會產生危害,而且電池很難被自然分解,幾十年後還會留有汙染。
雖然鋰是世界上最輕的金屬,對人體沒有危害,鋰電池也被國際公認為環保型電池,但是鋰電池的材料不僅只含有鋰元素,還含有其他成分。電池本身畢竟是一種化學物質,如果放置在自然界中,風吹日曬,時間久了,電池的內部物質會洩露或者分解或與外界發生化學反應,這些物質就有可能對環境產生影響。所以,本著不怕一萬就怕萬一的原則,也不能隨意丟棄鋰電池。
鋰電池的回收具有經濟性。首先,鋰電池是可以梯次利用的,簡單來講就是由“72變”降級為“36變”,比如“退役”後的動力電池經過相關檢測步驟和技術手段是可以用於一般蓄電的。
另外,鋰電池主要有這幾種:三元鋰、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、鈷酸鋰······因此含有的金屬物質也不少,若不將其分類回收使用,會是巨大的浪費。新能源汽車十年前在中國出現,而近幾年很多新能源汽車鋰電池進入報廢期,鋰電池的回收市場利潤很是豐厚。有資料顯示,2018年從廢舊動力鋰電池中回收的鋰、錳、鈷、鐵和鋁等金屬取得的市場規模將達到53.23億元。
從上述種種原因來看,鋰電池的回收是必要且必須的。充分的回收利用,不僅要轉變消費者的理念,還需要電池生產商、消費者和回收機構共同協作。
用完的電池不能直接丟棄,更不能扔進泥土或河裡,因為電池中含有重金屬,對土壤和湖泊會產生危害,而且電池很難被自然分解,幾十年後還會留有汙染。
雖然鋰是世界上最輕的金屬,對人體沒有危害,鋰電池也被國際公認為環保型電池,但是鋰電池的材料不僅只含有鋰元素,還含有其他成分。電池本身畢竟是一種化學物質,如果放置在自然界中,風吹日曬,時間久了,電池的內部物質會洩露或者分解或與外界發生化學反應,這些物質就有可能對環境產生影響。所以,本著不怕一萬就怕萬一的原則,也不能隨意丟棄鋰電池。
鋰電池的回收具有經濟性。首先,鋰電池是可以梯次利用的,簡單來講就是由“72變”降級為“36變”,比如“退役”後的動力電池經過相關檢測步驟和技術手段是可以用於一般蓄電的。
另外,鋰電池主要有這幾種:三元鋰、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、鈷酸鋰······因此含有的金屬物質也不少,若不將其分類回收使用,會是巨大的浪費。新能源汽車十年前在中國出現,而近幾年很多新能源汽車鋰電池進入報廢期,鋰電池的回收市場利潤很是豐厚。有資料顯示,2018年從廢舊動力鋰電池中回收的鋰、錳、鈷、鐵和鋁等金屬取得的市場規模將達到53.23億元。
從上述種種原因來看,鋰電池的回收是必要且必須的。充分的回收利用,不僅要轉變消費者的理念,還需要電池生產商、消費者和回收機構共同協作。