可以的。

不過指的是收割智商。

類似龐氏騙局，馬斯克大忽悠一個罷了，是美國網際網路金融圈錢騙局第一人馬斯克，金融洗錢圈錢套路自燃自爆特斯拉。

精明的特朗普禁運晶片，叫通用回美國，而不在乎馬斯克，因為馬斯克沒技術就是個營銷包裝軟文水軍蹭熱度網際網路金融圈錢騙局

馬斯克是個大忽悠，馬斯克starline專案最大投資方是美國空軍，本身就是個超級偵察計劃，就不明白為什麼要掛個為全球接網的名號。不過馬斯克是個營銷天才，馬斯克是被華爾街包裝成了鋼鐵俠，實際上他只是經濟學本科輔修了物理學，並無任何工程技術背景，他也沒有任何工程技術發明，他最大的運氣就是一創業就碰到了華爾街的天使投資人，幫助他收購了paypal（美國的支付寶）的前身Confinity公司，並最終被ebay收購，依靠發的這筆橫財又入股了特斯拉公司，並踢走創始人。說穿了就是個搞網際網路金融的。無論是太空探索spaceX，還是特斯拉都是馬斯克前臺唱戲炒作，華爾街的猶太人背後運作賺錢。2008年之前是個玩世不恭的花錢點大炮仗的暴發戶，2008年之後就是被華爾街操縱炒作概念的白手套，當然，他和華爾街及美國政府都是互相利用而已，華爾街需要他炒作概念收割韭菜，美國政府需要他代表新一代的美國精神，同時也希望通過他的spacex給美國聯合發射聯盟（ULA）製造壓力，避免NASA完全被ULA裹挾控制。而馬斯克自己藉著鉅額的資本實力完成了自己發射火箭的夢想。對馬斯克而言，spacex是核心，而特斯拉只是協助華爾街圈錢的工具。

不懂花了多少錢，請了滿網路的無下限軟文水軍吹捧大忽悠馬斯克

馬斯克不會告訴你協助他建立SpaceX的是中情局的官員，SpaceX的創始股東甚至被任命為NASA的局長，而SpaceX幾乎就是NASA的二級單位。SpaceX的火箭回收來自於80年代的麥道公司的封存技術，梅林1D火箭發動機來自於NASA……SpaceX成立至今消耗70億美金，完成了火箭回收的商業化，比較而言中國神舟系列飛船載人航天專案20年累計投入只有56億美金！所以求你不要再吹馬斯克了！

換句話來說，進口和中國產對於消費者來說沒有任何區別，對消費者而言，他們依舊只是購買了一臺特斯拉Model 3從而享受來自未來的前沿汽車科技僅此而已，目前的國內市場上，我們依舊很難找到一臺在駕駛體驗和科技體驗上超越這臺Model 3的同級別電動車型，因此未來這臺中國產版的Model 3勢必將持續熱銷。

以上

買電車肯定看續航，特斯拉中國產續航不高，買進口的又貴的要死，我還不如買一輛廣新的Aion LX，續航650km榜上第一，多香

自從特斯拉開始在上海開始自建工廠以後，對中國產特斯拉Model 3的呼聲就一浪高過一浪，那麼中國產特斯拉Model 3也終於在5月底開始上線接受消費者預定，可是跟進口Model 3相比是不是有優勢呢？作為消費者應該如何選擇呢？下面我們就一起來看一下。

首先，從整體上看，中國產Model 3在價格上還是具備了一些優勢的，32.8萬元的售價相比進口版本來說可是便宜近5萬元。還是很讓很多消費者心動的，如果並不是特別懂車，其實從外觀上很難看出有什麼差異，所以在華銷售的話還是有一定市場的。還有一點需要說明的是，中國產Model 3的提車等待週期也會更長一些。

其次，我們來看特斯拉Model 3的中國產版和進口版都有哪些區別。在上海的特斯拉工廠由於建設工期短的原因，因此只具備生產標準版Model 3的能力，其續航里程只有460km，高續航的特斯拉Model 3是沒有中國產的，同時中國產Model 3的自動駕駛輔助功能是需要花錢加裝的，或許這樣減配也是中國產Model 3價格便宜的主要原因吧。

最後，我們來看到底該如何選擇這兩款車。其實我的觀點一直是看需求。若是隻想買一個特斯拉的牌子，僅僅為了商務使用，那麼我強烈建議選擇中國產Model 3。若是在乎汽車效能、裝配工藝和品質，我會建議選擇進口版本的Model 3，因為真的是一分價錢一分貨。

綜合來看，特斯拉Model 3不管是中國產版是進口版，都有這其特定的優勢，而且品質相差並不是很大，具體如何選擇，還是要根據自己的需求。中國產並非二等品的代名詞，而進口也並非真的適合所有人。

總結來看:自身條件好的可以選擇進口Model3畢竟進口所用的材料和國家進口稽核相對上比較嚴格

自身條件差的話就選中國產的，有面子，價格上面也沒有進口的那個，但是質量的肯定，畢竟一分價錢一分貨嗎