比亞迪可以算是電動車界的馬自達了，大多數技術真不位元斯拉差，你可以對比下特斯拉和比亞迪自燃次數，起碼的安全都比不過比亞迪。

比亞迪電池位元斯拉好，為什麼剛不過特斯拉，其實這個也容易解釋，就是特斯拉車上的電控比比亞迪更好，並不是開關控制，而對電池的充電和放電的控制，比如充電時，一些快滿電的小電池與半滿電的電池分配電力不一樣，反之電池放電時也一樣，多電的小電池多出力，少電的少出力，避免出現少電的電池出力過大而減少壽命，更能合理分配每個電池的充入與輸出，這對後臺的精密控制要求非常高！！！你看美國的DG1000瀕海船就明瞭，就是軍轉民技術！！？？

首先，比亞迪掌握絕對的三定核心技術，另外，別說同價位，就算是超百萬的，p100，比比亞迪電池多20多度，但是實際續航就不如比亞迪，還有十幾萬的秦，實際實際巡航里程一遠超30萬的model 3

誰說實續航特斯拉比比亞迪高？自己多去真切瞭解吧。比亞迪實際里程看路況，超官宣的是經常的事其它品牌行不行就不知道了。

最簡單的一句話，就是特斯拉100萬有人排隊買，比亞迪哪怕賣50萬，都沒人要，價格差這麼多，你說要別人怎麼做。

請不要說比亞迪不好。水軍淹沒你。

你還記得當初一堆車和比亞迪比。然後水軍就說比加速。這次拿特斯拉比。水軍就完全不提加速了。比價格了。呵呵呵。

我原本並不討厭比亞迪。一直認為比亞迪是中國產的驕傲。但是水軍們完全容不得你說比亞迪半點不好。完全容不得你做一些對比說比亞迪不好。加上現在上海車牌9萬。路上一堆比亞迪綠牌專車，開車霸道，素質低下。現在對這個牌子映象是差很多了。

題主這個問題呀，就有一個先入為主，誤導中國人的感覺。

特斯拉有大把的崇洋媚外的人追捧。而比亞迪呢，不但有崇洋媚外的人噴黑，更有一些國內同行水軍的抹黑。

比亞迪是國內民族汽車品牌的精品，更是世界新能源汽車世的領頭羊。三電技術獨步天下，安全效能無出其有。更值得稱讚的是它敢用漢字來當著汽車的品牌標誌，比那些崇洋媚外用英文字母標誌的車企不知道要高大上多少。

比亞迪是中華民族中國文化在中國汽車文化的引領者，也是中國文化的弘揚者。

但是呢，我個人感覺，比亞迪就像是好多年前的華為手機，啥都想自己搞定，寧肯虧了賠了也使勁兒自己搞；特斯拉就像是iPhone，可能都是組裝的，但是人家軟體比較牛，再加上營銷，定位比較精準，一看就是高大上；其他品牌的的新能源汽車就是小米，ov等等。

比亞迪從宋max起產品開發思路就是以插電式混合動力為開發核心，由於比亞迪的DM系統為橫置佈局（發動機橫置、驅動電機橫置），對發動機艙橫向空間的要求很高。同時為了滿足發動機+變速器+驅動電機的安裝，發動機艙必須比普通燃油車型更長更寬。所以比亞迪宋max、秦pro、宋pro、唐等車型的軸距相比其他純電開發平臺的車型軸距都小。短小的軸距限制了動力電池在Y軸向佈置的長度，所以這些車型能夠容納動力電池的空間非常有限，所以對應的車型在續航里程上會落後於同級別甚至低一個級別的純電動車型。

先看下價格，在看功耗，沒那點比亞迪位元斯拉差了的，唯一就是一個是洋牌子，一個是中國產牌子，反正我用的比亞迪，不虛榮就行。