我強烈反對騎電動車必須戴頭盔，我覺得提倡就可以，必須就太過了。騎電動車：

一是圖出行方便。

二是家庭條件一般。去哪兒都戴一個頭盔，去市場買菜，去個超市也帶個頭盔？去哪頭盔一直拿著？還有，會不會滋生一些搶劫盜竊之類的犯罪呀？警察破案的時間成本等會不會提高呀？個人感覺政府管的有點太寬了，老百姓根據自己的情況靈活掌握就可以了。

電動車事故還在城市機動車道和市政設施建設及機動車隨意侵佔非機動車和人行道，造成非機動車不得不借道行駛，經常和行人及機動車發生事故。

除了要嚴查嚴抓嚴罰，更要建設有城市的非機動車道，讓交通參與者能各行其道.在這種基礎上的嚴管才有意義，才能體現政府執政為民。看這規定有點奇葩啊。電動車不屬於機動車？難道電動車屬於非機動車？是人力的？

最後，為什麼要求電動車廠家生產出來的電動車最高時速不得超過25公里？對產品限速是什麼意思？還是為了安全？那麼對於其他機動車為什麼就沒有這樣的要求？難道其他的機動車就不需要安全？

就是第一波考試前就罰款而不是第一波人持證駕駛之後再罰款，還有就是我不明白電瓶車考證考的是摩托車駕駛證還是機動車駕駛證？那麼電瓶車是應該算機動車還是電動自行車？

我就說一句:現在的一些所謂“專家”已經蛻變了！他（她）們有時單憑個人的臆想，就可以憑空捏造出這樣那樣的話題，也不排除有些所謂“專家”，其實就是為某些企業集團的利益在編造輿論。

騎電動車的違法成本太少了，所以想怎麼騎就怎麼騎。有法規意識比帶頭盔有用，大家拭目以待帶頭盔也是一陣風，禁塑領就是例子，現在塑料袋都在用。制定這些法規的人別一拍大腦袋瓜子就來一出，沒法沒規矩成不了方圓。

一盔一帶違規處罰標準來了，大家要注意了！

從6月1日起將開始全國實施“一盔一帶”安全守護計劃了，但是在政策還未實施之前，現在各地頭盔紛紛漲價，有的地方甚至出現了一盔難求的局面了，導致很多人要出門沒有頭盔很難辦，切記在沒有頭盔前不能抱著僥倖出去，一旦被交警發現會進行罰款，還有不能用施工安全盔替代電動車和摩托車頭盔，被發現也要面臨罰款。

但是頭盔太貴怎麼辦？目前各地已經開始迴應，對於涉嫌哄抬價格，違法犯罪的企業，將會依法嚴厲打擊，預計頭盔熱僅僅是短期現象，它和口罩不一樣，畢竟不是是必需品，不會存在持續炒作的情況，一段時期後價格自然會降價。

根據中國道路交通安全法規定，摩托車、電動車駕駛員和乘坐員是要按規定戴頭盔的，如果不戴頭盔將給予30元或者50元的罰款，之所以法規中有此條例，無非是根據中國摩托車發生事故率統計，80%的摩托車發生事故後就是因為沒有戴頭盔才產生嚴重的傷害，戴頭盔是保護了腦袋的，不戴頭盔發生事故的損傷率是戴頭盔的2.5倍，說明戴頭盔非常重要。

而中國大部分的人騎摩托車和電動車都有不戴頭盔的習慣，往往是怕麻煩或者影響到視野而拒絕戴頭盔，這就造成了發生事故後容易出現更大的傷害，此次的一盔一帶就是讓大家提升交通安全意識。

1、摩托車後座不得乘坐未滿12週歲的未成年人、輕便摩托車不得載人，違反本規定處50元罰款。

2、駕駛摩托車時未按規定佩戴安全頭盔，處於50元罰款，並記2分。乘坐摩托車時不戴安全頭盔，處於5元以上50元以下罰款。

機動車：

機動車行駛時，乘坐人員未按規定使用安全帶，罰款50元，扣2分。

以上是目前某地區的處罰標準，但是全國各地的處罰標準是存在部分變動的，比如，電動車這塊，有的地區是予以批評教育，有的地區就是罰款，甚至如果出現摩托車和電動車主不配合的，也存在扣留車輛的情況，所以要了解好當地的處罰標準，避免到時候出去被扣分，但無論如何開摩托車頭盔是必須戴的，開機動車安全帶是要系的。

因此，此次在6月1日起將開始全國實施“一盔一帶”安全守護計劃，每位騎摩托車和電動車都要戴頭盔，沒戴頭盔罰款是避免不了，但是各地的罰款不同，尤其是現在很多電動車需要接送孩子需記得，根據道路交通安全法實施條例規定，在確保安全的前提下，在城區道路可載一名12週歲以下未成年人，其它道路是不行的。

電動自行車戴頭盔是根據歷年來電動自行車發生事故總結出來的，因為大家不自覺佩戴，為了保障騎車人生命安全，所以現在強制要求佩戴。就跟機動車前排座乘人系安全帶一個道理。

電動自行車帶頭盔沒有法律依據有的，只是各自，個人對自己生命，是否負責的依據意外，不是說有就有，說沒有就沒有行車過程中，遠觀六路，耳聽八方。卻避不過突然起風，吹起的一陣小風沙。看見下雨，會帶雨具因為看見了，所以才選擇兩車相撞，摔了一跤，頭部著地早知道有個頭盔該有多好這情況能早知道嗎？怎麼不能？安全行駛，遵守交通規則，佩戴頭盔繫好安全帶，宣傳了多久？就因為沒有上到法律，沒有人會在意，總是認為無所謂。沒有上到法律法規層面就不需要遵守嗎？還真的不需要。在電梯內亂跳亂撞，想玩就玩，無所謂行人過馬路，屬於弱勢群體，闖紅燈被撞，死亡還能最少獲得10%的賠償。小孩避開家長監管，竄上馬路，司機也要承擔相應責任。路過1棟高樓，突然被一菸頭燙到頸部，也只能自認倒黴了，而前陣子被高空菜刀砍到腳，高空沐浴露砸對頭部的兒童，高昂的醫療費目前都沒有著落。...............很多沒有強制約束，老百姓會循規蹈矩嗎？不會有的只是僥倖，有的只是無所謂，有的只是自己開心，自己方便整個疫情期間，在如此大的事件面前，也還有不遵守規則的人，更何況是平時懼怕法律，遵守法律，並不代表遵守規則那也不能一下子讓頭盔漲價，漲那麼高啊頭盔表示很委屈：早幹嘛去了？早早就備有頭盔，平常時間都是佩戴著，哪會有如此現象出現？交通部宣傳了那麼久，還是沒有引起老百姓的自覺遵守，不得已提高檢查力度，造成頭盔一時哄搶。猜測，這應該不是交通部能提早預料到的如果早知道，早就會先屯一大批貨了

建議電動自行車戴頭盔的這些專家都是從來沒有騎過電動自行車的人，他們坐在辦公室裡想當然，其實戴頭盔很可能造成更多的交通事故。

自2020年6月1號起，交管部門將嚴查電動自行車駕駛員不戴頭盔的問題，一經發現，將處以20元——50元不等的罰款。

有騎電動自行車經驗的都知道，不用說戴頭盔即使冬天戴連衣帽都影響視線，拐彎時很容易發生交通事故。

至於說電動自行車行駛在路上一旦發生事故，腦損傷致死率高達80%，那飛機一旦發生事故，死亡率幾乎高達百分之百，是不是禁止坐飛機。

電動自行車只能載16歲以下的未成年人，16歲以上的未成年人騎電動自行車，不準搭載其他人。也讓人莫名其妙，那老年人自己不能騎電動車與自行車，又不能讓家人騎電動車帶自己，打車又不方便，使老年人出行更不方便了。

電動車充電也要被約束，不準在樓道等疏散通道內充電，不能隨意從家裡面拉線充電等等，應該集中在一個地方充電。

對於很多小區的住戶來說，電動車充電是很大的難題，只能從家裡面拉線出來充電，一旦集中管理，會面臨很多問題：每個小區都是上千戶人家，基本人手一輛電動車，在小區裡面規劃出一個供幾千輛電動車停放的地方還是比較困難的； 其次，電動車充電問題也是個麻煩，需要安裝上千個電動車充電插座，每天晚上幾百上千輛電動車同時充電，安全隱患更大。 第三，電動車集中管理之後，充電收費問題很難統計，怎麼收費都比較難界定。

因此電動車新規更像是為了生產頭盔企業與交管部門的經濟利益考慮，而沒有考慮廣大騎電動車的人民群眾的利益。

電動自行車要即將開始規範管理了！根據《道路交通安全法》的規定，公安部交管局6月1日開始，全國要進行"一頭盔一帶”的活動。

駕駛人不戴安全頭盔，記2分，罰款50元。坐車不戴安全頭盔，罰款50元。機動車駕駛時，乘客沒用安全帶，罰款50元。

電動車駕駛員和乘客沒用安全頭盔，將會受到交警的批評教育。

前面兩項對於家長來說，只要安裝座椅和佩戴頭盔就可以了，最後一項實行起來會比較困難。電動車沒有規範停放和私自拉線充電，的確會造成一些安全隱患，但是要統一管理，也不是一件容易的事情。

居民樓附近是否有能統一停放所有電動車的場所？能否滿足大部分同時充電的要求？現有的充電場所，可能離居民地比較遠，充電不方便。

如果居民購買的電動車，是可以把電池拿出來充電的，這種情況下，是否能允許居民自行充電？

不少家庭都是老人帶孩子，電動車只能搭載16週歲的孩子，而且只能載一個孩子，二胎家庭出行，沒有那麼便利，可能需要跑兩趟。另外，如果上學路途不適合步行的話，那麼也不能搭載老人，有些老人年齡大，不會騎車，接送孩子就很不方便了。

電動車規範管理，是一件好事，但是希望在政策上能更人性化一點，考慮更全面，比如：二胎，三胎家庭如何接送孩子？搭載乘客的年齡限制，老人怎麼辦？電動車的充電還有價格方面等等。

最近這段時間，相信大家對於一“盔一帶”政策的關注度還是比較大的，畢竟和每一個人息息相關，畢竟電瓶車的使用比較廣泛，即便是家庭條件非常差的，家裡都會有一輛電瓶車，而且現在外面現在很多賣頭盔的店鋪都已經漲價了，市場上頭盔可以說是一貨難求。很多人認為“盔一帶”政策主要是針對電瓶車的，其實很多人只瞭解了一半。

“盔一帶”政策，其中包括開電瓶車的人員必須佩戴頭盔，同時只能車載一位16歲以下的未成年兒童，如果說超過了16歲，那麼就不可以同坐一輛電瓶車。同時，即便是小孩坐電瓶車上也必須要佩戴頭盔，否則同樣也會被處以罰款，此外，這次的整改可以說是比較徹底的，不僅要佩戴頭盔，這個是對於“一盔”的理解。同時車速也不能超過25碼，這就很多人有意見了，畢竟車速減下來之後，電瓶車的優勢完全就沒有了，還不如騎自行車了，不少人認為這是變相的讓人們出行選擇更加綠色的自行車，不知道你怎麼看？

那麼“一帶”又怎麼理解呢？“一帶”主要是針對汽車使用者的，對於開車的人也在制度規範之內，在開車的過程中我們都知道駕駛人員以及副駕駛的人員是必須系安全帶的。但是從2020年6月1日開始，坐在後排的人員同樣也必須佩戴安全帶，一經查處到的話可罰50元到200元不等。

可見這次的整改力度是非常大的，很多人都以為“盔一帶”主要就是為了整頓電瓶車以及摩托車人員的，其實這也是包括開車的車主的，所以不少開車一族表示：躺著也中槍！不知道你對這次的“盔一帶”政策怎麼看呢？

所以，有人可能就要問了，為什麼以前不戴就沒事，現在就必須要戴了？

這個就需要解釋一下了，那不是以前不戴沒事，而是你沒出事。我們可以看下面的這幅圖片，來感受一下戴頭盔與不戴頭盔的區別。

而另一個雖然也受傷了，但是頭部因為有頭盔保護，所以避免了很大的二次傷害。

這就是戴頭盔與不戴頭盔的區別。當然，有人可能會說，這種事的概率太低了，怎麼可能發生到我身上，這種想法我想上邊圖片中的兩個人也有。

因為頭盔本身就是個“保險”作用，說難聽一點，要是一個地方電動車車禍的概率太高了，那直接就禁止電動車了，而不是要求戴頭盔了。

並且，騎車戴頭盔這件事也不是說現在才要求的，是一直都有的，只是以前的管理力度沒那麼大。

比如說你看那些送外賣的所有人都會戴頭盔，還有就是一些騎行發燒友也會佩戴頭盔。那就是因為人家的安全意識更高，而現在要求戴就是為了那些安全意識不高的人。

所以還是希望大家能有有一個相對平和的心態去理解這事，為了你和家人的安全，請務必佩戴好頭盔。

法律依據就是公安部交管區域性署的“一盔一帶”安全守護行動。4月21日，公安部交管區域性署了“一盔一帶”行動，目的是提升摩托車、電動車騎乘人員的安全防護水平和減少交通事故死亡人數。在這樣的前提下，摩托車、電動車駕駛人員和乘坐人員必須人人一頂頭盔。一時間，頭盔火了！

摩托車騎乘人員戴頭盔這是無可爭議的，因為大家都知道摩托車速度快，而且重量大，一旦出事，騎乘人員的生命安全會受到很大的威脅。所以說，有關人員戴頭盔這是必須的。而且，在有些地方騎摩托車是不準上路的。但是，電動車也有潛在威脅嗎？它體格小，速度也不快。答案是肯定的。

雖然在我們大多數人的印象裡電動車很安全，就算是摔倒了也不會出現大問題。但是，那只是普適情況。如果走在路上滑倒了，那沒啥事；與行人撞了，也許沒啥大問題。但如果不小心和機動車磕碰，那保不準就會出現大問題。就算騎電動車的人遵守交通規則，也無法保證人人都會遵守交通規則。一旦與機動車發生“摩擦”，電動車估計連“反抗”的餘地都沒有。所以，防患於未然，將威脅降到最低，這是非常明智的做法。別真到了事情來了，再想起來戴頭盔，那樣就晚了。

可能很多人暫時無法接受，畢竟這個時間戴口罩又戴頭盔，人就相當於安裝了一個小火爐。但是，為了安全，大家還是要忍一忍。實在不行，可以換一種交通方式，等天氣涼爽了，再騎電動車。而且，那時候說不定頭盔的價格也回落了。

交管部門多深入基層，聽聽老百姓意見建議，迴歸到解決交通違法行為制止等問題，不是要我們戴了頭盔就萬事大吉！電動自行車走人行道、非機動車道是首選，生產時也可增加限制速度裝置等，解決好主要問題，比戴頭盔更有效！

認真查閱電動自行車這個問題有關內容，還沒查詢到戴頭盔有關法理依據。大概是交管部門從結果解決問題的一種方法而已，這不是主要因素，關鍵還是禮讓和遵守規則。找到法理依據的友友們快到評論區留言。

看看這則報道，主要原因是違法，而不是戴頭盔，戴頭盔僅僅是保護的副產品而已，有頭盔的結果好點兒。倡導我們戴頭盔，更重要是倡導騎行不違反交通法。

4月29日，山東臨清。一輛電動自行車在路口闖紅燈通行，轎車避讓不及與其發生相撞。

電動自行車駕駛人在旋轉兩圈後摔倒在地，頭部重重撞在地上。幸運的是，他佩戴了安全頭盔，只造成右側鎖骨骨折，若不戴頭盔後果不堪設想。

2016年交管部門釋出的死亡原因：

據警方統計，其中排行前十位的事故原因分別是：

1.未按規定讓行70起，佔死亡事故總數的10.1%;

2.違反交通訊號23起，佔死亡事故總數的3.3%;

3.酒後駕駛19起，佔死亡事故總數的2.8%; 4.無證駕駛18起，佔死亡事故總數的2.6%; 5.超速行駛12起，在死亡事故總數的1.7%; 6.違法倒車10起，佔死亡事故總數的1.4%; 7.違法上道路行駛8起，佔死亡事故總數的1.2%;

8.違法變道6起，佔死亡事故總數的0.9%; 9.逆向行駛4起，佔死亡事故總數的0.6%; 10.違法佔道行駛4起，佔死亡事故總數的0.6%。

十項違法行為引發事故的起數共佔死亡事故總數的25.2%。 致命的不良駕駛習慣 交警部門介紹，在這十大原因之外，還有一個佔了最大頭的死亡事故原因被歸納為“駕車時有其他妨礙安全行車的違法行為”，共引發死亡事故204起，佔總數的29.6%。

“駕車時有其他妨礙安全行車的違法行為”這個是重點，目前應對有力措施並沒有看到，出來的卻是頭盔？

中國也是一個很神奇的國度，有些事確實過後讓人覺得是黑貓警長、葫蘆娃，但當時就有一些權貴拍板的事且議且執行，雖然只是一個過程。

有利益也就有市場，等利益達到某個程度了，安全問題嚴重了就要開始整治了。跟當年的助力摩托車一樣，氾濫成災了，助力摩托車比機動車動力強勁，跑的比機動車快，各種問題成災了就開始整頓了，最終受害的是百姓，獲利的是企業家。現在是電動自行車跑的比機動車快，不要行駛證駕駛證，可以滿大街橫衝直撞闖紅燈逆行亂停亂放了就開始整治了

應該戴必須戴頭盔。因為認證專家坐在辦公室考慮，第一：為了你的健康戴頭盔可以減少尾氣的吸入。第二：戴頭盔可以減少親戚朋友路上相見的尷尬。第三：為了方便犯罪行為的實施。第四：夏天來了，保護人民的腦袋不被太陽晒傷。第五：加速頭盔廠家新生，促進經濟發展。第六：最重要的一點就是保障騎行者的生命安全。更有可能所有交通參與者都要戴頭盔。個人意見，如有雷同純屬巧合吧

這事都不用強制，不帶頭盔可以，不違法。但對於交通事故和保險理賠是一個衡量依據，這就夠了！孰輕孰重個人自己去考量。