其實這個問題本身有兩個疑問：

一個是為什麼計程車很難，還有人在做？

二是為什麼有人要堅持做很難的事？

第一個問題，為什麼計程車難，還有人做？同類問題，為什麼做農民收入低，還有人要做農民？為什麼做小偷是違法的還有人要去做小偷？

是不是這樣一想就清晰多了呢？因為他們不知道自己除了開出租之外，還可以做什麼來賺錢。他們已經習慣了出租這個職業，而且雖然難，但是仍然還可以維持生活，那麼就還可以接著幹。

第二個問題，為什麼有人要堅持做很難的事？同類問題，為什麼有人要做不賺錢的事？答案無非兩種，一種是熱愛，享受駕駛的快感，喜歡操控車。另一種是畏懼，雖然開出租車難，但是讓他做其他的事情，對他而言就更難。

同樣的情況其實也存在於其他的類似問題裡，其本質都是為什麼人不願意改變的原因。因為對改變這件事充滿畏懼，害怕一旦改變，就會失去現在的生活狀態，也不確定改變後是不是能夠獲得理想的狀態。

計程車現在成本較高，根本賺不到錢，但司機堅持的理由有以下三點

1. 圈子：因為司機的圈子就是運輸，與車打交道，而且很多到了而立之年，如果去換行業是很難的，他們不知道要幹什麼？也不知從哪裡開始，更不知道去找誰能改變現狀，潛意識裡會有我就是一個司機，我這輩子就是一個司機了，不幹司機的活，我還能幹什麼？

2. 壓力：而立之年生活壓力特別之大，上有老，下有小，天天要錢開銷，一家老小等著開鍋，所以沒有辦法，只有堅持下去，每天哪怕有幾十元收入也好，好過迷惑等待期，好過被老婆罵著沒用的男人。所以哪怕一天到晚坐著胃病，心梗、痔瘡等毛病一大堆，還是賺著一份辛苦錢來養家餬口。

3. 再就業困難：一般40歲左右的再就業面臨著很多公司的瓶頸，很難去找到一份體面的工作或從零開始學起。所以高不成低不就會導致人沒有成就感，還不如在習慣的領域工作，舒適圈會讓很多人習慣於穩定。

趨勢在向高科技時代快速的發展，計程車行業也在順應時代的變化。計程車司機當初在擇業的時候會考慮多方面的因素之後才會下定決心要長期在此行業做下去。因為一旦決定做出租行業，就需要投入時間、精力和車等成本。是個短時間不能換行業的工作。沒有網約車的時代，做出租車司機時間上比較自由，只要足夠努力，收入也高。只要收入高，別人還是羨慕的。因為是有可持續保證自己或家人生存下去的現金流收入。現如今有網約車的時代，如果還在堅持做出租車司機的話，很多人是因為隨著年齡的增長，可做的行業已經沒有機會可以參與了，除非家裡本身資本雄厚做出租車司機是為了每天能觀光城市的各個角落的變化。雖然有網約車了，但是計程車也可以參與到網約車的經濟裡，也能分得一杯羹，但是份額可能會被瓜分掉了一部分，收入也未必有以前高。如果有機會能轉行的話，也是要具備一定的專業技能才能在新的領域裡站住腳跟，這是需要時間的。沒有比較優勢。所以還是堅持在出租車行業繼續本業為好。

首先，出租司機在早先的時候還是比較好做，這就導致很多的哥能夠堅持下去。儘管現在競爭非常激烈，出現了眾多如滴滴、共享汽車、網約車以及有更多的私家車上路，導致計程車賺錢難。但由於很多的哥已經有一定的年齡，學習新的技能已經比較困難，所以想要轉行就成了問題。這也是導致很多的哥雖然面臨諸多經營問題，但也只能堅持下去。

計程車經營困難

其次，雖然目前的現狀對計程車經營來說比較困難，但因為大多數的哥已經熟練掌握了這項技能，而且對當地城市的交通路況也非常熟悉，同時也有了一定的人脈資源，這也是導致計程車雖然經營困難，但仍能有一定的競爭優勢，所以很多的哥也會選擇堅持下去。

第三，因為的哥已經養成了很好的工作作息時間，而大部分網約車司機有很多都是私家車，平時的作息時間還是以私生活為主，有時雖然叫到網約車，但候車的時間卻很長，遠遠不如隨時招手就能叫到計程車那麼方便，所以還是會有很多消費者會選擇計程車。這也就給出租車帶來了相對穩定的客源，這也是計程車雖然經營困難，但還是能堅持下去的原因吧。

還有，目前有很多老年人都不熟悉或者乾脆不回使用手機叫網約車，也就只能叫出租車了。而大多數城市又有非常龐大的老年群體，這樣計程車就又有了這些固定的消費群體。這也是計程車雖然經營比較困難，但還是可以堅持下去的理由。

其實，只要我們的哥能不斷地提高服務意識和服務質量，在經營方面也多學習一些網約車的經驗，繼續堅持下去還是會有不錯的收入的。

開出租車艱難，生活更艱難！珍惜每一份工作的機會！

時代在變，出行也跟著發生著變化，原來在路上行走的多數是的士或者計程車。自從滴滴出現之後車行的方式發生了變化，許多車主開始通過滴滴這個平臺來去兼職拉客，在業餘的時間賺一點外快。

隨著近幾年快速發展，滴滴平臺近乎取代出租車的局面，如今在路上行走的計程車已經很少了。少歸少，還是有人在開出租車的，畢竟這些運營計程車的公司運營了這麼多年了，多少還是有點底蘊的。

相對乘客而言，在出租車與滴滴快車或者順風車，乘客們更傾向於滴滴叫過來的車。據說在街上每天都有差不多十幾萬左右的私家車在通過滴滴平臺拉客賺錢，看到這個數字是不是感到非常驚訝。想不要到有這麼多人通過滴滴平臺賺錢吧，問題來了，這麼多人進入到滴滴平臺拉客賺錢，兼職或者全職做滴滴司機真的很賺錢嗎？

在大部分人看來，做滴滴車司機其實是蠻辛苦的，而且也賺不了多少錢，可為什麼還有那麼多人願意做呢？

其實每一行都有每一行的特點，既然有人願意做，那自然有他們自己的理由，大家一起來看看兼職滴滴司機們是怎麼說的吧！

跑滴滴真是看運氣，前天接了個單，路程3.4公里，車費8.09，回來沒人坐，乾等了半小時自己回來，可是回來的路線和去的不一樣，繞告訴匝道，我的神啊，15公里才能回到起點，這雷鋒學得真沒勁。

現在滴滴平臺的抽成太高了，加上現在油價又高，基本都不賺錢，如果是汽油混合的話，還有利潤可賺，可是都是從早到晚，很多累的腰痠背痛，有時候胃也不舒服，如果要做這個職業一定要有耐心，不是一般人可以做。

當然司機本身也是自由的，想幹就幹，不幹也沒人管你，這只是針對私家車，還有少部分租賃公司的車就沒那麼自由了，每天都是有任務量的。

所以滴滴公司說起來也是很會玩，車不是自己的，司機不是是自己的，連滴滴客服都是外包的，滴滴把資本玩到了極致。

這裡感謝所有的滴滴們的辛苦付出，讓城市的交通變得更加方便快捷，為社會做出了貢獻。

現在工作那麼難找，要求又多，工資又少，不做出租，像我們這種大叔得何去何從？上有老下有小，工資少了不是做不了，是不敢做，有一點風吹草動都得提心吊膽怕的。

現在幹什麼都不容易！想生活過得更好，就要付出更多！現在網約車也特別多，計程車沒有以前好乾了，現在是資訊話時代，各行各業競爭激烈，優勝劣汰這是必然趨勢！想要掙多少錢，取決於你的前瞻性，每個行業都有它的起伏期！既然選擇了，就用心把他做下去，提升自己的行業的服務質量！這只是個人的一些想法。希望大家交流探討！

如果總是抱著陳舊的思維方式，適應世界，那麼大自然很殘酷，適者生存是一條不變的黃金教條，世界不是靜態的，它無時無刻的運轉，當然發展中註定每一個行業，或者個人被淘汰出局，關鍵是你是引導者還是淘汰者，淘汰者是否做好改變自己，當然改變自己的過程中，是有一陣麻煩與陳痛的，等待觀望改變不了什麼，大勢面前個人力量太少了，只有堅強，努力重新出發，天無絕人之路？

謝邀，記得小時候上學，老師說明天箭彩縣上班車通我們鄉上，哪時侯真高興，可是跑了幾天沒有人停止了。我們離另一個鄉鎮20多里路，有好多人騎自行車趕集，不少人步行趕集，哪時候經濟比較緊張，人都很少坐車。後來，有人就買了出祖車，坐車的人很多，我們山區地理位置複雜，有三條線路，私人有三個班車跑，班車也換過幾次，這個人跑了不跑又買給哪個人跑，現在坐班車的人很少，我們線路的一輛班車現在不跑了，聽說農村線路班車又燃油補帖。現在就是車多，怕沒人坐，我們縣十幾個鄉鎮只有我們鄉還沒有通公交車。任何行業沒有穩定的，社會主義市場經濟，人人都想買車跑出祖是不可能的，靠國家政策，靠自己努力，度過難過，以後慢慢會好起來。

計程車司機基本上是下崗職工和失業人員，年齡都在50左右歲，上有老下有小，文化水平有限，打工難找單位不收歲數大的為了生存不得不幹計程車行業，現在經濟不景氣疫情沒結束真是雪上加霜，太難了。