拆哥答：因為它的無與倫比，也因為它代表著華人共同的夢想。
《大國之門》這本書裡說，新中國成立初期，坐飛機的人特別少，常常因為重量不夠，工作人員不得不搬大石頭到飛機上壓分量。
70年後的今天，滄海桑田，一座巨型樞紐呈現在你我面前。
交通大國到交通強國，有了最具象的表達。
具體選址上，大興機場正好位於北京中軸線的正南端點。航站樓裡的地面上，有一組標牌清晰的提示你，這裡到永定門是40公里，到景山萬春亭是46公里。
《詩經·大雅》寫到，“鳳凰鳴矣，於彼高崗。梧桐生矣，於彼朝陽”。
而《山海經》這部奇書裡面也說過，“鳳凰，見則天下安寧”。
2008年，北京首都國際機場的T3航站樓投入運營，這個當時世界上最大的單體建築，出自英國建築大師諾曼·福斯特之手。從空中俯視猶如一條巨龍，充滿整體動感。
華人喜歡講究平衡和對稱。作為首都，北京的南北空間架構上， “鳳凰”曾經是缺席的。
而大興新機場，造型延伸出五指廊，寓意是“鳳凰展翅”，與東北五環的老機場形成“龍鳳呈祥”的雙樞紐格局。
德高望重的老人曾說過：
偉大的時代要匹配偉大的名字。
兩個漢字當下最被寄予厚望，一個是“安”，另一個則是“興”——
大興國際機場，大興也不僅僅是地名：中華民族偉大復興的“大興”。這種巧合，更承載了願景的期許。
從建築上說，大興機場當然是無與倫比的。
從四層出發層走進這座氣勢恢宏的單體航站樓，就如同進入了一個白色的夢幻空間。抬頭看，巨大的屋頂線條柔美而又幹練。
寬闊的空間裡，8根C形柱如參天巨樹，支撐起整座航站樓的曲面屋簷。
Sunny從頂端的採光窗傾斜而入，光影交織的美景帶給整座機場更多通透感。
航站樓整座屋頂由一箇中央天窗、六條條形天窗和八個氣泡窗組成，需要用12800塊不同形狀和材質的玻璃拼接而成，玻璃接縫膠黏長度可以環繞北京四環路一圈。
更值得一提的是，看似輕飄飄如雲朵一樣的屋頂，其實光是網架重量就超過3萬噸，相當於大半個鳥巢鋼結構的總額。
拆哥答：因為它的無與倫比，也因為它代表著華人共同的夢想。
《大國之門》這本書裡說，新中國成立初期，坐飛機的人特別少，常常因為重量不夠，工作人員不得不搬大石頭到飛機上壓分量。
70年後的今天，滄海桑田，一座巨型樞紐呈現在你我面前。
交通大國到交通強國，有了最具象的表達。
具體選址上，大興機場正好位於北京中軸線的正南端點。航站樓裡的地面上，有一組標牌清晰的提示你，這裡到永定門是40公里，到景山萬春亭是46公里。
《詩經·大雅》寫到，“鳳凰鳴矣，於彼高崗。梧桐生矣，於彼朝陽”。
而《山海經》這部奇書裡面也說過，“鳳凰，見則天下安寧”。
2008年，北京首都國際機場的T3航站樓投入運營，這個當時世界上最大的單體建築，出自英國建築大師諾曼·福斯特之手。從空中俯視猶如一條巨龍，充滿整體動感。
華人喜歡講究平衡和對稱。作為首都，北京的南北空間架構上， “鳳凰”曾經是缺席的。
而大興新機場，造型延伸出五指廊，寓意是“鳳凰展翅”，與東北五環的老機場形成“龍鳳呈祥”的雙樞紐格局。
德高望重的老人曾說過：
偉大的時代要匹配偉大的名字。
兩個漢字當下最被寄予厚望，一個是“安”，另一個則是“興”——
大興國際機場，大興也不僅僅是地名：中華民族偉大復興的“大興”。這種巧合，更承載了願景的期許。
從建築上說，大興機場當然是無與倫比的。
從四層出發層走進這座氣勢恢宏的單體航站樓，就如同進入了一個白色的夢幻空間。抬頭看，巨大的屋頂線條柔美而又幹練。
寬闊的空間裡，8根C形柱如參天巨樹，支撐起整座航站樓的曲面屋簷。
Sunny從頂端的採光窗傾斜而入，光影交織的美景帶給整座機場更多通透感。
航站樓整座屋頂由一箇中央天窗、六條條形天窗和八個氣泡窗組成，需要用12800塊不同形狀和材質的玻璃拼接而成，玻璃接縫膠黏長度可以環繞北京四環路一圈。
更值得一提的是，看似輕飄飄如雲朵一樣的屋頂，其實光是網架重量就超過3萬噸，相當於大半個鳥巢鋼結構的總額。