1、機翼的氣動力是怎麼產生的？

水平狀態飛機往前飛行的時候，飛機機翼上主要受到四個力的作用，機翼產生的升力、機翼的氣動阻力、機翼自身和飛機機身重力、發動機的推力。四個力彼此平衡，這樣飛機就處於勻速前飛狀態。其中，飛機機翼的升力，尤其是對於亞音速客機而言，都是基於伯努利方程，由飛行速度促使機翼上下表面產生壓力差而導致的。

2、飛機橫滾狀態下機翼受力情況；

飛機橫滾運動，也就是飛機繞機身中軸線進行翻轉運動，主要採用偏轉副翼的方式來進行，依靠副翼偏轉一定角度後，機翼兩邊的升力差圍繞機身中軸線產生了一個橫滾力矩來實現從水平狀態切換到橫滾狀態。

橫滾狀態並不是一個穩定狀態，因為升力差總是會持續的產生橫滾力矩讓飛機繼續橫滾運動，因此在現實中橫滾主要是用來進行姿態改變，一旦達到預定要求之後，就會切換到其他的穩定飛行狀態中，比如橫滾+盤旋。

3、飛機橫滾機動+盤旋機動的受力平衡問題；

當飛機由橫滾運動使得機身偏轉了90度，機翼已經與地面垂直了。在這個時候飛機機翼上的升力其實無法平衡自身重力了。因此在這種運動模式下，飛機必須進入到盤旋姿態，並且盤旋平面和水平面之間有一定的夾角，這樣升力一方面可以提供盤旋機動所必須的向心力，另一方面可以讓自己的分量來平衡重力。

大致就是這樣的情況，對於民航飛機而言，垂直九十度的橫滾不太可能完成，除非是緊急情況下，畢竟客艙裡面的乘客受不了這樣的機動飛行。

——問題就回答到這裡了——