不會，車輛在量產前已經做了絕源和密封處理，一旦出現漏水現象，電腦會自動切斷電源供應，這屬於車輛安全和三包範疇，且有效期直到報廢。一旦屬於批次問題，製造企業輕則三倍賠償和召回罰款，重則取消企業汽車生產資質。

應該說，沒有一個企業會拿消費者安全和企業前途開玩笑。

新能源汽車涉水並不會漏電，不需要有科學依據，只要瞭解我們能想到的問題造車的工程師會先一步想到並解決。

電動汽車可以會讓很多望而卻步，因為電池組動輒500V，如果涉水漏電會打死人的。但是這種情況並不會出現，動力電池的電池組密封標準是IP67，這個級別能達到的標準如下：

1、IP是ingress protection rating的縮寫，只對固體微粒和液體的防護能力，後面的資料代表等級。

2、6指的是6級防塵，定義是完全防止灰塵進入；

3、7指的是短時間防浸泡，在正常溫度壓力下外殼整體浸泡在1米水深裡不會手動有害影響。

電動汽車的電池組就是以這個標準制造，線束的製造標準也比燃油車更高，如果開一臺燃油車涉水駕駛不會漏電的話，電動汽車更不會。

電池組的密封是有絕對嚴格要求的，否則500V的壓力如果不合格的產品可以上市銷售，一兩百萬電動汽車車主可能一個雨季就消失，所以不用擔心。

電動汽車發展至今，從沒有聽說過因為涉水引發的漏電事故。國家規定汽車的電池必須達到IPX5以上的行業標準，純電汽車的動力電池更是達到IPX7級別。

電動汽車對電機的防水效能要求很高，幾乎不存在水進入電機工作倉與電流進行接觸的可能性。同時IPX7級別更是要求電器完全浸在水中不少於30分鐘，可確保不因浸水而造成損壞。

由於電動汽車沒有排氣管，所以在涉水深度和二次啟動要略優於燃油車。但是無論電動車還是燃油車，長時間涉水對於車身底盤的一些附件而言會導致鏽蝕的問題。

當電動汽車經過深水路面時，如何安全透過？

一、涉水前觀察別人家的車或者路人的透過情況，從而判斷自己是否可以安全透過。

二、涉水時可以緩慢通過水麵，並時刻關注車輛狀態，如果水面超過輪胎一半高度，就不要再開了。

三、經過深度涉水的車輛，最好給車做個檢查，以保證所有高壓線束都完好。

夏季暴雨頻發，所以在遇到水深路面的時候，還是要注意安全，不建議強行駛過較深的城市內澇區域。