既然讓利於民，那就讓百姓充分享受到國家的這種福利，莫不如把全年免費的天數或者把免費時間按小時數讓百姓自行安排，這樣既解決了集中出行帶來的擁堵，又大大減少了交通事故的出現，即便是五一、十一等節日也不會出現大面積擁堵的現象，這個很容易實現，何樂而不為呢。

一般本地人在本地過春節也無需上高速，只有那些在外地工作的人才會在年前開車回老家過年，大年三十才開始免費有幾個在外地工作回家過年的在大年三十才往老家走的？而免費的七天都是大家和家人團圓的時間有幾個沒事上高速溜達的？所以免費應在臘月25就應該開始，在大年初二結束，年後返回工作地點時間各不相同，也無需免費，時間由自己安排就可以了。

公路收費和交通法規制訂可能符合政府行為，我們無從知曉。老百姓聽之任之，″祝您一路平安″之後拿來十元相安無事。

說起來並不違反黨和政府制訂下的規章制度。社會生活水平日漸提升，高度資訊化的城鄉公路網遍佈東西南北，國家投λ的人力.物力.資金，財政預算出來的資料可能我們視若惘聞。

中國的國情大家一目瞭然，僅靠單一性稅收，支撐十二.三億人囗存活的能力是初級階段社會主義資本水平的弱勢，民間資本集資，稅收強化利用，人民群眾財富創造，一系列繁重複雜的社會矛盾解脫尚需很長時期。

有車一族誰都如此抱怨過，一路考核，鉅額購車，整捆人民幣換來的條據，到了節假日才得點小恩小惠，可是，冷靜地想一想，總有一天，政策寬鬆，群眾呼聲急迫，公路收費或將盡快解除。

上了年紀，想開車考不住駕照，也只有望車嘆息的份了。

偶爾上過幾次高速，不是坐大巴就是坐別人的車，只聽的司機交一次費就要罵半天，好像國傢什麼都好，就交通部奸佞當道貪官遍地似的，就連坐車的我也覺的很不自在，真恨不能讓國家把過路費免了，省得招開車人的嫌。