鐵路局入職後第一年為見習期，無工資級別只有生活補助大概3000左右差別不大，本科生比專科高兩檔工資，就是本科相對比專科多300-1000不等。一年後定職，下表全為助理工程師收入，路局各站段、地區間收入有差別，個別單位差別較大。(非官方資料，僅供參考)

談談發展：

本科生在鐵路發展還是可以的。首先是路局比較重視，基層單位也重視。比如段把大學生都放到主任助理崗位鍛鍊，每一個車間主任配備一個大學生助理。而路局機關很多崗位招聘條件中很多要求第一學歷為本科，無形中給我們創造更多的機會。

鐵路局選拔後備氣力往清華大學、武漢大學讀MBA，也向第一學歷為本科的傾斜，不是非得第一學歷為本科，由於究竟夠資格又是本科生的人比較少。比如這次鐵路局武漢大學MBA資格是：正科級、國民教育序列本科學歷，40歲以下。清華MBA班的條件更高一些，出來的人以後都是局領導的後備人選，而武漢大學MBA出來都是處級領導的後備人選。當然還有一些西南交大的在職工程碩士班，門檻比MBA更低了，很適合大學生以後讀。學費是自己一半，路局負責一半。

鐵路局提供的機遇：

1.大學生都是幹部，取得幹部身份限制就少了很多，這就是上風。

2.學習機會、考試機會很多，往高處走的路沒有封閉。

3.積極改革與探索，為大學生制定職業生涯規劃。

4.提拔幹部時優先提拔合適的大學生。

廣西中公國企招聘網（http://gx.zggqzp.com/）

近一輪政府機構改革後，鐵道部撤銷了，成立了國家鐵路局和中國鐵路總公司。

前者是國家機關，後者是國有企業。不知道您說的是在哪個部門當法務。

1、如果是在各級鐵路局當法務，那您的業務範圍可能比較窄，主要是針對行政相對人對鐵路局的行政複議、行政訴訟，給予法律建議，或者作為委託律師參加行政訴訟。在經濟收入方面可能不會太高，比較是政府付款。但另一個角度來看，鐵路局在國家行政機關序列中，還是一個比較強勢、接觸面廣的部門，在這裡當法務，有助您積累人脈。

2、如果是在中國鐵路公司，那恭喜您，在這當法務，工資收入還是挺可觀的。您的業務主要是民事訴訟、刑事訴訟，一場官司代理打下來，收入高。