三缸機抖動這個東西是仁者見仁，智者見智，別人家三缸機廣大網友說抖動，寶馬三缸機就是操控好，乾式雙離合就更好說了，大眾一堆乾式雙離合然後嘞，別人車子還是賣的好，鍵盤俠太多了

就怕再過兩年，在10幾萬以內的價位區間，燃油車只能在是否雙離合變速器上有選擇，三缸機成為所有車廠的標配了不要三缸可以要不你買純電動要不買20幾萬的車去

兩者我最無法忍受的就是乾式雙離合，如果二選一，我肯定選擇三缸發動機。

乾式雙離合變速箱有一個通病，當長時間工作時，變速箱會因為摩擦而發熱，乾式的只能透過風冷來降溫，長時間風冷降溫效果較差，容易導致故障。而溼式雙離合得益於浸泡在油液中，散熱效果要好於乾式雙離合。

目前市區交通擁堵越來越嚴重，大部分時間開車都是低速狀態，而乾式雙離合不適宜長時間低速低檔位，一旦出現變速箱過熱要立即停車降溫。而要想避免這一問題，只能利用手動或者S檔運動模式鎖定低檔位駕駛。乾式雙離合存在硬傷，所以會絕對排除。

三缸發動機，本身沒有任何質量問題，也就是說不存在硬傷，近幾年路上跑的三缸車也沒有爆發集體性故障，說明其真實效能完全值得信賴。當然，運轉八九萬公里後，或許會出現抖動或者噪音變大的現象，這個不會出現安全隱患，頂多是舒適性下降而已。

三缸機輕微的抖動與乾式雙離合硬傷比，哪一個更讓人放心，肯定是三缸發動機了，至少不影響正常駕駛，雙離合變速箱多年來故障頻發，貌似也沒有得到根治，所以安全起見還是選擇三缸發動機了。

新一代FOCUS和1.4的Golf，一個三缸一個雙離合，但是銷量卻是一個天一個地，雙離合的問題不用多說，論壇已經有了太多例子，你就是賭它多久會出問題，以及異響頓挫能否接受，FOCUS的三缸在全球推廣，相信福特也有自信，雖說1.0t的拿過多年大獎，但抖動問題也是我們一直顧慮的，就看你能否接受它們的問題了，以及自己去試駕一下，特別是城市擁擠道路

說實話，買的兩個車一個是三缸，一個是乾式雙離合，6年前的三缸機到現在表現區別不大，可接受的程度，乾式雙離合兩年多，沒遇見過發熱的情況，純市區堵得厲害，如果這兩個都是毒藥的話，可能也是曾經是，畢竟車是一個完整的系統，單位零件得硬傷可以透過其他技術手段來規避或弱化，開著好開，坐著舒服才是買車要看中的