原因如下：
產品本身的競爭力：上汽大通G20這款車是目前唯一和GL8尺寸相當，使用場景相當的非進口MPV車型。採用了全新的ZF-8AT原裝進口變速箱，搭配前後獨立懸架底盤，還有大通車型一直可選裝的航空級VIP座椅，和相比同配置GL8要40萬的售價，G20的出現，還是吸引了很多的商務使用者和對生活品質有更高要求的家庭作為家庭用車。
國五國六的切換檔口，經銷商按照訂單來採購，免去國五車型政策調整的風險。所以車子進回來就會被車主提走，很難有試駕車留給使用者。據悉G20國六發動機上市的時間是9月份，所以目前如果沒有強制國六上牌政策的影響，正是入手的好時機。
全新ZF-8AT進口變速箱配合電子換擋，有旋鈕和撥片可用；經濟和運動模式可用；配合全新調教和前後獨立懸架，沒有不好開的理由。
好開的定義：一臺大型MPV車型的好開應該是各種功能操作方便，平穩駕駛頓挫少，靜音好，功能操作便捷，我的理解這就是好開。G20人機互動採用的是上汽阿里斑馬智行系統結合物理按鍵和大尺寸觸屏，所以操作還是非常簡便的。
動力方面，日常接待完全能夠勝任，並且8AT變速箱的平順性表現良好，前後獨立懸架的加入，在乘坐舒適性方面進一步得到保障。
原因如下：
產品本身的競爭力：上汽大通G20這款車是目前唯一和GL8尺寸相當，使用場景相當的非進口MPV車型。採用了全新的ZF-8AT原裝進口變速箱，搭配前後獨立懸架底盤，還有大通車型一直可選裝的航空級VIP座椅，和相比同配置GL8要40萬的售價，G20的出現，還是吸引了很多的商務使用者和對生活品質有更高要求的家庭作為家庭用車。
國五國六的切換檔口，經銷商按照訂單來採購，免去國五車型政策調整的風險。所以車子進回來就會被車主提走，很難有試駕車留給使用者。據悉G20國六發動機上市的時間是9月份，所以目前如果沒有強制國六上牌政策的影響，正是入手的好時機。
看了前幾天網上的各種測評，這臺車還是比較好開的：全新ZF-8AT進口變速箱配合電子換擋，有旋鈕和撥片可用；經濟和運動模式可用；配合全新調教和前後獨立懸架，沒有不好開的理由。
好開的定義：一臺大型MPV車型的好開應該是各種功能操作方便，平穩駕駛頓挫少，靜音好，功能操作便捷，我的理解這就是好開。G20人機互動採用的是上汽阿里斑馬智行系統結合物理按鍵和大尺寸觸屏，所以操作還是非常簡便的。
最後借用汽車之家編輯王亮G20試駕的原文給與大家參考：動力方面，日常接待完全能夠勝任，並且8AT變速箱的平順性表現良好，前後獨立懸架的加入，在乘坐舒適性方面進一步得到保障。