P-TEC:P-TEC發動機具有大功率、低油耗、高品質的特徵，是典型的新一代小排量大功率發動機，P-TEC發動機動力強勁，百公里綜合工況油耗僅5.7L，是目前微轎領域最低的，在同級別中的表現也是最好的。P-TEC發動機具有國際品質。不僅通過了GED全球發動機高轉速、高負荷、高動態的耐久性試驗，而且，在實際道路試驗中，採用美國通用最嚴格的轎車耐久性試驗，結合中國實際試驗路況，試驗結論相當於使用者使用32萬公里；全新變速器順利透過高強度的ABUSE TEST。此外，透過對關鍵點進行最佳化，降低了P-TEC發動機的配件數量，減少消費者日常養護使用費用，加上具備過硬的國際品質、可靠的效能，更大大減少使用過程中的維修次數及費用。英倫SC5-RV：是一款吉利自主研發的1.5L發動機，這款發動機代號為MR479QA，最初搭載於吉利金剛車型上，吉利的工作人員表示這款發動機具有很高的可靠性，目前其市場保有量約為80萬臺。這款發動機的最大功率為69kW，最大轉矩為128Nom，其最顯著的特點是在低轉速下即可輸出較高轉矩，特別是車輛起步時，絲毫沒有“肉”的感覺，非常適合在走走停停的城市道路上駕駛。當發動機轉速超過3000r/min之後，噪聲變得明顯起來，所以如果喜歡舒適安靜的駕駛環境，就讓發動機轉速保持在3000r/min以下，因為此時發動機同樣能夠輸出較強的動力。與這款發動機相搭配的同樣為吉利自主研發的5擋手動變速器，變速器擋位比較清晰，不過部分擋位換擋時有生澀感。在整個試駕過程中，我們發現發動機和變速器的配合還是比較默契的，能夠保證動力的持續輸出。相比之下 我個人認為還是第一款好！因為P-TEC畢竟是老牌子了，質量上和功能上要比吉利的強的多，畢竟吉利自主研發的發動機剛出頭沒多長時間，還很不成熟。呵呵！只是我個人的建議哦。希望對你有幫助！謝謝！

P-TEC:P-TEC發動機具有大功率、低油耗、高品質的特徵，是典型的新一代小排量大功率發動機，P-TEC發動機動力強勁，百公里綜合工況油耗僅5.7L，是目前微轎領域最低的，在同級別中的表現也是最好的。P-TEC發動機具有國際品質。不僅通過了GED全球發動機高轉速、高負荷、高動態的耐久性試驗，而且，在實際道路試驗中，採用美國通用最嚴格的轎車耐久性試驗，結合中國實際試驗路況，試驗結論相當於使用者使用32萬公里；全新變速器順利透過高強度的ABUSE TEST。此外，透過對關鍵點進行最佳化，降低了P-TEC發動機的配件數量，減少消費者日常養護使用費用，加上具備過硬的國際品質、可靠的效能，更大大減少使用過程中的維修次數及費用。英倫SC5-RV：是一款吉利自主研發的1.5L發動機，這款發動機代號為MR479QA，最初搭載於吉利金剛車型上，吉利的工作人員表示這款發動機具有很高的可靠性，目前其市場保有量約為80萬臺。這款發動機的最大功率為69kW，最大轉矩為128Nom，其最顯著的特點是在低轉速下即可輸出較高轉矩，特別是車輛起步時，絲毫沒有“肉”的感覺，非常適合在走走停停的城市道路上駕駛。當發動機轉速超過3000r/min之後，噪聲變得明顯起來，所以如果喜歡舒適安靜的駕駛環境，就讓發動機轉速保持在3000r/min以下，因為此時發動機同樣能夠輸出較強的動力。與這款發動機相搭配的同樣為吉利自主研發的5擋手動變速器，變速器擋位比較清晰，不過部分擋位換擋時有生澀感。在整個試駕過程中，我們發現發動機和變速器的配合還是比較默契的，能夠保證動力的持續輸出。相比之下 我個人認為還是第一款好！因為P-TEC畢竟是老牌子了，質量上和功能上要比吉利的強的多，畢竟吉利自主研發的發動機剛出頭沒多長時間，還很不成熟。呵呵！只是我個人的建議哦。希望對你有幫助！謝謝！