對於群裡很多人回答後期油價會爆漲的觀點，本人持有非常不一樣的看法。

油價的漲幅和供需有必然的聯絡，雖然目前短期的下跌和疫情影響有直接關係，但長期來說卻和新能源的應用是有直接關係。

目前世界40%的石油是應用於私人汽車，但隨著新能源汽車的廣泛使用，特別是續航里程的增加和充電時間的縮短正慢慢變成現實，目前續航700公里的氣車已經量產，估計不遠的將來，筆者判斷是5年內，一定會出現續航里程超1000公里，充滿電時間在2個小時內的汽車出現。

可能會有人問，你這個是在自Hi吧？準確來說不是，國內新能源汽車從最長續航里程350公里，到目前續航里程700公里，也就用了5年時間，隨著國家政策的鼓勵和大財團的資金投入，技術性的突破不會是個問題，只是時間上的問題。大家5年後再來看今天的帖子，看看我的預測對不對。

所以說新能源汽車的技術突破會給石油生產國帶來災難性後果，為什麼這麼說呢？因為石油價格對於所謂的邊際需求的變化非常敏感，供給和需求相對變化減少 2%左右，可以讓油價下跌接近三分之二

油價從60美元/桶下跌到20美元/桶只是原油需求年均下降2%左右而已，

全球汽車每年的置換率是10%，如果電池車價效比全面優於汽車，新車買家大部分將會轉購電車。如果30%的新車購買者去買電車，那就意味著40% x 30% x 10% = 1.2% 的原油需求突然消失，而且這個需求是在不斷地增加。

所以說油價疫情後有所恢復應該可以期待的，但報復性上漲本人不太看好，長遠來看油價將會在低位徘徊，接近於產油國成本線。

很高興回答你的問題，原油後期完全是有可能出現暴漲的，原油是受基本面最嚴重的期貨產品沒有之一，只要基本面資訊給力原油完全可以有一次轟轟烈烈的暴漲，產油地區大幅度減產，嚴格控制供應量原油上漲也是分分鐘的事情。

據網路上看到的原油成本價格調查報告顯示，原油的開採，儲存，運輸成本大於25美元一桶，正常的原油價格維持在40-60美元一桶是比較合理的。以現在的原油30美元一桶的價格來講再翻一倍也是沒有什麼難度的。只要稍有基本面的資訊刺激一下，原油就能輕鬆的飛起來。原油不僅成了今年期貨市場的黑馬，也成為投資產品中風險最高，投資收益預期最高的的品種了，投資交易原油翻倍，爆倉也是平常事，所以要控制好原油投資的槓桿，控制好原油的持倉量，順勢操作，從而降低原油的爆倉風險。機會都是天天有的，不要太著急盲目的去投資。

雖然原油後期是有暴漲的可能，但目前原油應該還需要一段時間的區間震盪，下跌的風險目前依然沒有解除，出現二次回撤的可能性還是很高。所以說建倉應該選擇關鍵的位置入場，最好選擇進可攻退可守的位置，而且還得順勢操作。最大限度的去規避原油風險。

目前各產油國之間已經達成協議，同意減產。

在4月10號歐佩克和非歐佩克產油國達成一致，將在兩年內逐步減少原油產量。美國承諾替墨西哥完成部分減產額度，最終促成協議。

協議達成後，油價並沒有應聲大漲，反而走向下跌。

市場出於兩點考慮和擔憂：

1、此次減產協議並不足以緩解市場目前的供需關係；

2、對於未來全球經濟的擔憂，油價的需求復甦可能更為緩慢；

國際貨幣基金組織（IMF）最新發布的《世界經濟展望報告》，預計今年全球將萎縮3%。

這就說明原油價格會繼續下跌嗎？

主動減產，改善了市場中期預期，增強遠端油價的穩定。

從市場的供需角度來看，目前原油仍然是工業的血液，不可替代的。一旦疫情結束，世界逐漸恢復產能，對於原油的需求自然會上升。

投機市場買的是預期，賣的是事實。所以，我抄底了。

作為全球排名第一的大宗商品，後期原油價格一定會迎來暴漲時刻，之前是如何跌下來的，未來就會如何漲上去。

在歐美新冠病毒疫情爆發之前，原油的價格基本保持在50-60美元一桶，疫情爆發後，一度跌破15美元，隨著疫情防控局勢的日漸明朗，目前已經回升到30美元上方，之所以說油價未來還有可能暴漲，主要有以下幾點理由：

一是短期內不會有替代物出現。作為世界上最重要的能源和工業原材料，石油的地位無可替代，從目前的科技手段看，可能未來50年之內都不會出現替代物。

二是石油的金融屬性。本輪油價暴跌，儘管有受到疫情影響，需求萎縮的因素在內，但也不至於下跌這麼多，比如我們看第一進口大國中國的原油進口量雖然有所減少，但是並不明顯。因此，原油的價格如此殺跌，背後肯定是有做空勢力在推波助瀾，反過來，自然也就為將來的猛漲埋下伏筆。

三、無論疫情防控形勢如何走，經濟復甦是必然的事情，最近很多經濟學家都預測下半年或者明年世界各主要經濟體的GDP增速都會迎來報復性反彈，從負增長轉變為百分之十幾、二十的增長，在這樣的情況下，原油的需求會快速釋放，油價也會迎來大反彈。

很多自媒體和分析師覺得是全球疫情發酵導致流動性萎縮而驅使油價下跌。

個人認為是沙特、俄羅斯、美國三國的陰謀。

油價的報復性下跌發生在今年的3月6日、3月9日，油價爆發期間發生了什麼？沙特國內政權洗牌，新王儲逮捕了對自己的政權有危險的王室成員（可以自行百度），沙特做為中東地緣政治的核心，沒有俄羅斯、美國的點頭新王儲敢對不利於自己的勢力進行洗牌嗎？

對於油價的這次暴跌，可以說是三方收益：

1，新王儲進一步鞏固了自己的政權。

2，俄羅斯總統普京修憲（已經連任兩屆總統了，要進行修憲，才能繼續連任），我們都知道俄羅斯是能源大國，這次聯合沙特、美國，製造減產協議劈裂的假象，把油價打壓下去，等到全民公投的時候，再把油價拉上來，做為救世主，獲得連任。

3，美國特朗普他的目的和普京是一樣的。

所以，我們在後面確實也看到了，特朗普牽頭，確實也出現了重新討論減產協議的新聞，可惜疫情進一步不受控制，俄羅斯修憲公投日期延遲了，不過俄羅斯、美國今年都面臨選舉，拉昇油價是遲早的。

更重要的一點是，中國目前依賴進口的只有兩個，第一個是晶片，第二個就是石油，其他的都可以自給自足，那麼美國除了發起貿易戰，就是拉昇，提高中國國內的經濟成本，以此延遲中國的歷史程序。

所以，你認為油價未來會不會暴漲？

疫情當下，人們開車出行減少，消耗的油大大減少，疫情過後2-3個月，油價是否能保持在一個較大家都看到了，現階段隨著國際疫情的爆發，國際油價最低跌到了20美元每桶，國內油價也降到了5元多底油價時代，那這種低油價會持續多久呢？下面我們從國際國內兩個方面分析下。

國際方面，首先說明一下現在的底油價(20$）並不全是受全球疫情的影響，更多的是由於歐佩克和俄羅斯限產談崩所致。大家知道在市場需求保持不變的情況下，供給變多時價格就會變的低廉，現在歐佩克中的老大哥沙特和非歐佩克產油大國俄羅斯都為了爭奪市場份額，不惜降價增產，其結果就是導致了現在國際油價暴跌，創數年來新低。但這種20$的低廉價格不會持續太久，原因嘛，無論歐佩克成員還是俄羅斯都是主要依靠石油創收創匯的國家，長期針對消耗(俄羅斯開採成本20$，沙特6$)，利益雙方都吃不消，最終的結果一定是雙方互相讓步，達成協議，油價快速回升到價格中樞40-50$左右。

國內方面，由於疫情和國際原油價格影響，油價也回到了5字頭時代。但隨著國內疫情逐步控制全國復產復工，國際油價隨時會漲到40$以上，油氣需求復甦也水到渠成的事。

當然由於國家規定國內油價隨國際油價(40-130$之間）變動而變動，低於40$或者高於130$時以國內規定的最低價或最高價定價。

綜上所述，今後一段時間內，只要國際油價不高於40$，國內油價將維持低位徘徊在5元多時代；當國際油價高於40$時，國內油價將會隨國際油價增減相應升降！

油價已經暴漲了！北美輕質原油WTI2006合約已經從$6.47元/桶漲到最高$33.08元/桶，漲幅511%，是絕對的暴漲。後期大概率會在30美元到35美元附近盤整，不會再度暴漲。理由如下：

一、疫情防控短時間內無法徹底取得勝利，經濟重啟非常緩慢，經濟全面復甦還需很長時間。美聯儲主席鮑威爾預計經濟全面復甦要等到明年年末。在此過程中，原油需求會緩慢增長，但無法大幅增長，從而導致油價不會出現實質性提升。

二、各主要產油國不會再度大幅縮減產能。面對需求萎縮，沙特、俄羅斯等產油大國在美國的協調下已在OPEC+的框架內減少開採量，以便供需達到平衡。目前每桶30美元以上的價格已經反應了減產的效果。如果要繼續提振石油價格就需進一步減產，而進一步減產無疑會侵害產油國的利益。各國是不會輕易同意的。

三、保持偏低的油價是遏制頁岩油的需要。頁岩油開採技術的深度應用使得美國從石油進口國搖身一變為石油出口國，對傳統石油出口國的石油出口造成衝擊。前些年以沙特為首的OPEC國家已經發起過對頁岩油的打擊行動，但礙於美國的實力，也不敢把事情做得太絕。本次以疫情為藉口來控制油價打擊頁岩油生產廠商，可謂是順理成章。據業內人士估算，如果原油價格低於每桶40美元，頁岩油就要賠錢，而沙特、俄羅斯的採油成本都在每桶20美元以下。維持每桶30美元到35美元之間的價格既可以保證較高的利潤又可遏制頁岩油的發展，可謂一箭雙鵰。

綜上，石油價格在短期內不會再度出現暴漲，在經濟徹底復甦之前會維持小幅盤整。即使經濟全面復甦也不會暴漲，而是會緩慢上漲，逐漸尋找新的油價平衡。預計經濟復甦背景下新的平衡在每桶50美元左右。

國內成品油價格跌後反彈，市場迎來集中補貨行情。分析來看，國際油價連跌，最終國內零售價兌現下調，而且新一輪變化率仍維持負向執行，訊息面對國內油市繼續施壓。此外，本月國內主營銷售欠量較大，且僅有最後一週銷售期，故國內主營汽柴油價格大幅下跌以追趕銷量,迫於庫存和出貨壓力價格難改跌勢。由於下游前期多消化庫存，本週價格跌至低位後，紛紛入市補倉，主營及地煉出貨均有所好轉，市場交投活動活躍。而國際油價近期持續反彈，為市場帶來些許支撐，且臨近月底國內主營及地煉銷售壓力緩解，汽柴價格逐步反彈，但整體成交重心較上週仍有下移。整體來看，儘管下游補倉帶動交投好轉，但國內成品油價格進一步跌至低位，整體行情表現依舊偏弱。

國際原油期貨不乏繼續上漲可能，本輪零售價調整或面臨擱淺，訊息方面利空影響暫時消散。然而，目前供需矛盾仍較突出。具體來看，儘管受個別煉廠停車檢修影響，山東地煉整體開工負荷小幅降低，但因主營煉廠整體負荷較高，故整體來看，國內汽柴油資源仍較充裕。與此同時，下游需求始終不盡人意。受北方高溫南方多雨天氣以及環保監管等影響，柴油需求疲弱難改；而對正值傳統旺季的汽油市場而言，表現則是旺季不旺。整體來看，供應過剩形勢仍較嚴峻。下週步入新的銷售月份，主營單位銷售壓力暫消，汽柴油價格不乏上推可能，但漲幅有限。

不太容易對國際油價做預測，商品價格會漲，至於會不會暴漲不好說。

國際油價是一個複雜的問題，其牽扯到政治、經濟、地緣、宗教等多種因素的影響！

如果想知道油價的漲與跌，首先要了解世界油價由什麼控制。

首先，國際油價由歐派克每年都會做調整，價格決定權主要集中在歐美國家的手裡，一方面是產油國可以控制石油產量，另一方面國際原油金融炒家掌握了定價權。

此次的原油暴跌，主要是因為疫情影響需求市場突降，加上國際原油利益分配問題，沙特和俄羅斯聯手打擊美國頁岩油企業，將油價拉至10美元每桶的低價。

那麼，原油價格是否有暴漲的內驅動力呢？

答案是肯定的，首先，美國大量美元需要依賴高原油價格輸出，原油價格較低對美元輸出全世界不利。其次，頁岩油產業與美國的政治有千絲萬縷的聯絡，不得不說想弄死他們沒有那麼容易。最後，疫情變化以後，需求市場的迴歸，會帶來需求的擴大，而原油產業的市場出清如果嚴重，不然會帶來原油價格暴漲！

那麼，原油會暴漲麼？

答案是不好說，因為這個世界唯一確定的就是不確定！

原油價格經過這次疫情的洗禮，基本上不會再有暴漲的機會了，最大的可能就是緩慢回升，但是從此穩定在20至40美元左右的區間。

我們要看清楚，石油漲價背後的底層邏輯是什麼？任何商品，尤其是大宗資源類商品，其價格的決定，只由兩個因素決定：供給和需求。

1、從供給來看，希望多年前一直流傳的全球石油只夠一百年使用，到了現在，儘管需求比以往大了很多，但是現存石油的儲量還是夠全球使用一百年左右。說明什麼？說明石油的勘探量隨著技術的進步在逐漸增多，尤其是還有兩個方面的影響：全球海上石油勘探技術進步及深海原油的獲取難度降低帶來大量海油，美國頁岩油技術的不斷進步，石油開始出現供大於求的遠期趨勢。這兩個方面的問題隨著時間的累積開始將是有供大於求的趨勢進行固化，到了這個時候，石油價格暴跌就在眼前了。

更加直觀的一個判斷就是去年沙特阿美的上市。沙特阿美作為沙特國家石油公司，擁有沙特境內全部儲量的石油，其利潤率在全球所有上市公司來看都是一頭標準的現金奶牛。這樣一頭優質的現金奶牛為什麼沙特非要匆忙上市？除了說融資來為沙特國內改革提供原始資金外，那就是沙特已經看清了未來的大勢，未來原油暴跌不可避免的大勢，如果不趁著現在原油價格還處於相對高位的時候套現，那麼隨著全球原油供給逐漸暴增，而替代品又逐漸增加的情況下，石油價格能夠保住現有的20美元就已經是奇蹟了。

2、我們再從需求端來看。從現代工業社會發展的角度來說，石油最大的使用部門就是機械類，比如飛機汽車輪船等，這幾類是使用石油的大戶。但是隨著近年來新能源技術的逐漸成熟，這幾大部門對於石油的需求正在逐漸的降低，這是從實際使用端部門的角度來看的。

我們再從現代經濟發展的角度來看。通過這次疫情的洗禮，我們逐漸認識到未來十到二十年左右，全球經濟正處於萎縮期。尤其是在各國基礎理論學科還看不到實質性的大突破的前提下，其各國新科學的應用技術就將受限，應用技術受限的後果就是各國經濟發展只有吃老本，也就是俗稱的：存量博弈。在這種時代的大背景下，對於工業革命的血液：石油的需求還能有多少的增幅是可想而知的。

因此，不管是從供給端還是需求端，在未來都看不到改善的趨勢，更由於隨著需求端技術的革新進步，替代能源的逐漸完善，今後全球對於石油的需求總體上是逐漸下滑的，而其價格，理所當然的不會再出現暴漲了，今後一段時期內維持在20到40美元的區間就已經是很好的了。