您好，廣東省現行貨車收費標準是根據交通運輸部、國家發展改革委、財政部提出的“確保在相同交通流量條件下，不增加貨車通行費總體負擔，確保每一類收費車型在標準裝載狀態下的應交通行費額均不大於原計重收費的應交通行費額”原則，經嚴格履行專家諮詢、徵求行業意見、公開進行價格聽證等程式後，由省交通運輸、發改、財政主管部門聯合上報省政府批准實施。為進一步降低貨運物流成本，2020年2月15日起我省對第6類貨車實施99折的差異化收費。根據2019年貨車收入情況測算，因實施該優惠措施，全省貨車通行費收入每年減少約1.5億元。

我省現行貨車收費標準符合交通運輸部提出的“兩個確保”“一個降低”和“至少60%以上車次的通行費小於計重收費時的應交費額”的要求。但是由於貨車計重收費與按車型收費是兩種不同的收費模式，計費方式調整後，對單個車輛來說，無法避免會出現通行費“有升有降”的情況：載重較少的貨車應交通行費額相比計重收費有所上升，且載重越少，越接近空載，其應交通行費額增加的幅度越大；載重較多的貨車應交通行費額相比計重收費有所下降，且載重越多，越接近滿載，其通行費額下降的幅度越大。

經測算，二至六類貨車的車型收費標準對應的計重收費噸位分別為8.5、15.3、19.1、19.9、26.9噸，基於各車型的平均自重情況來看，只要二至六類貨車的載貨量達到2.2、4.6、5.45、2.9、7.9噸，即可確保其按車型收費的應交費額相對計重收費時不增加。具體見下表：（重量單位：噸）

根據交通運輸部統一部署，從2020年1月1日零時起，取消高速公路省界收費站工程併網切換完成。今後，通行我省高速公路的車輛統一按交通運輸部行業標準《收費公路車輛通行費車型分類》（JT/T 489-2019）進行分類，貨車收費模式由計重收費調整為按車（軸）型收費。

1.為什麼要將貨車計重收費改為按車（軸）型收費，何時正式實施？

中國高速公路對貨車實行計重收費，主要目的是通過經濟手段遏制超限超載和“大噸小標”。但由於計重收費需要停車稱重，在一定程度上影響了貨車通行效率。將貨車計費方式由計重收費調整為按車（軸）型收費，有利於貨車使用ETC，實現不停車快捷通行，促進物流業提速增效。根據取消高速公路省界收費站總體工作部署，貨車按車（軸）型收費統一從2020年1月1日零時起實施。

2.貨車實行車（軸）型收費是否合理？

對公路貨車按照車（軸）型收費是國際上的普遍做法。在合法裝載的前提下，同一軸型的貨車，對公路資源的佔用和損耗基本是一樣的。因此，按照統一的標準收取貨車通行費，具有科學性、公平性、合理性，也有利於促進貨運企業加強運輸組織，提升高速公路貨物運輸實載率和運輸效率，充分發揮高速公路貨運主通道的作用。

3.高速公路新的車輛通行費車型分類有何變化？

客車與原車型分類相比，8座和9座由原來的2類客車調整為1類客車，其它車型分類不變。

貨車調整為按總軸數、車長和最大允許總質量進行車型分類，並且新增了專項作業車分類。新的貨車車型分類如下表：

現有收費模式是，收費站入口、出口間多條行駛路徑時，按照最短路徑計費，從2020年1月1日零時起，實現了按實際路徑計費，ETC車輛在高速公路門架分段計費扣費，MTC車輛在門架分段計費，出口交費。

以車輛經京港澳高速漯河南收費站駛入，連霍高速溝趙收費站駛出為例：

原路徑計費方式是，無論該車輛選擇那條高速公路行駛，均取兩個收費站間最短路徑計算通行費，即最短路徑收費。

新的路徑計算方式是，以車輛實際行駛的高速公路計算通行費，也就是說車輛走哪條高速公路，按哪條高速公路交納通行費，即實際路徑收費。

5.調整計費方式會不會導致客車應交通行費增加？

由於8座和9座客車由原來的2類客車調整為1類客車，其收費標準有所下降，其它車型收費標準不變，相同條件下應交通行費將減少。

以8、9座小型車行駛100公里1類客車0.45元/公里、2類客車0.65元/公里的路段為例：

原來應交通行費為：0.65元/公里*100公里=65元；

2020年1月1日零時後應交通行費為：0.45元/公里*100公里=45元；

新模式比原來少交20元。

6.調整計費方式會不會導致貨車應交通行費增加？

在這次改革中，貨車計費方式發生較大變化，由計重收費調整為按車（軸）型收費。為了保持貨車計費方式調整後，各高速公路專案收費標準的對應性、平衡性，貨車車(軸)型收費標準仍按原來的費率體系進行平移，並按照“兩個確保”的要求，通過確定費率上限、費率靜態平移、費率動態載入模擬、相關單位座談交流及意見徵詢等步驟，制定了貨車車（軸）型收費標準，確保不增加貨車通行費總體負擔，同時確保同一收費車型在標準裝載狀態下的應交通行費額不大於計重收費時的費額。

以標準裝載的6類貨車行駛100公里，計重收費標準為0.09元/噸•公里，車型收費標準為2.50元/公里路段為例：

計重模式應收費用為：［15*0.09+（49-15）*0.04］*100=271元

車型模式應收費用為：2.50*100=250元

按車型收費比計重模式減少21元。

當然，對於空載車輛，費額可能會出現增加，建議相關企業加強運輸組織，通過提高實載率，享受計費方式調整帶來的政策紅利。

7.六軸以上超限貨車收費標準如何制定？

六軸以上超限貨車在六軸貨車收費係數的基礎上，按每增加一軸增加0.5收費係數的方法，制定合理的收費係數，確保標準裝載的大件運輸車輛不因計費方式調整而增加通行費費用。

8.專項作業車收費標準如何變化？

專項作業車在新的車型分類標準中和貨車一樣，也是按軸數進行分類，因此，專項作業車收費標準參照同車型貨車執行。

9.我省高速公路通行費尾數取整規則如何變化？

為了提高收費站通行效率，我省以前的通行費金額尾數按“按5元倍數取整”的規則收取。隨著ETC使用率的提高，收費站使用現金交易的車輛大幅減少，收費車道“找零”壓力和通行保暢壓力降低。

取消高速公路省界收費站後，收費金額“ETC精確到分、MTC精確到元”的規則收取。具體來說就是：ETC（電子不停車收費）車輛交易金額按照四捨五入規則取整到“分”，MTC（人工收費）車輛交易金額按照四捨五入規則取整到“元”。