並不一定就要耗盡燃油才能降落，有些情況下是最大著陸重量的限制。有些大型飛機，尤其是民航的國際航班，滿油起飛後不能直接降落，因為大型飛機的最大起飛重量一般都大於最大著陸重量的。

起飛時起落架荷載隨著升力加大越來越小，也不需要承受降落時強大的衝擊荷載，自然設計時就可以重一些。降落時則相反，超重降落考慮的是起落架受不了，直接發生斷裂，就像下圖這樣的：

拋開其他方面，你不耗燃油，扔出去一些貨物或者減輕重量也可以等效，顯然消耗燃油的方法是最靠譜的辦法！

也有例外，比如起飛後發現發動機故障、發動機起火等，這時候如果你還是考慮去消耗燃油，那就相當危險了，機場只能啟動應急預案，立刻迫降。還有火警、恐怖襲擊等，或者突然出現心臟病之類的重病人，那也都得直接降落，這是沒有辦法的辦法，這時候著陸要求更高一下，也會有很多限制，這叫超重著陸！

記得前不到一個月吧，俄羅斯的圖22M升空後，突然暴雪+大霧天氣，圖22M只能緊急降落，由於看不清機場而造成速度過快超負荷著陸，起落架瞬間斷裂，機頭在這個超負荷下也發生斷裂，造成2人死亡多人重傷，超負荷著陸還是有一定危險性的！

對於軍用戰機來說，基本都有放油功能，但是很多民用的飛機沒有放油功能，只能盤旋耗油，目的就是降低重量，達到飛機的著陸限制重量！

除了超重降落外，其實還有復飛重量，著陸場限制重量，道面強度限制等等，這些一般比最大著陸重量的負荷還大。

答

我覺得飛機正常情況下，滿載油為什麼不能降落，那麼，它又是如何起飛的呢？難道為了做這個實驗，讓飛機起飛以後，在空中加滿油以後，降落。

滿載油要等燃油耗完了，才能降落，只有飛機出故障了，不能平穩的降落，怕飛機降落產生事故處理時，滿箱油一旦著火，會無法及時撲滅。嚴重時會使事故因為油箱油燃燒

另外一種情況，就是大型飛機被迫降落備用機場或小的機場，其機場的起飛重量比大型飛機降落所產生的力要低，排淨油可以降低飛機對跑道的破壞，迫降成功率提高。

還有一個情況，就是飛機的發動機只有一個，另一個損壞，飛機降落中心不易控制，排淨郵箱的油，其實油箱在翅膀上面的，一面有油，一面沒有，或油箱內的油量兩個偏差太大，會導致降落時，降落力大，飛機不好控制。為此需要把油箱的油燒到最少。增加飛機降落的穩定性。