題主說的銀鋼小怪獸應該是下面這款。
發動機是銀鋼自己研發YGF150二代渦燃平衡軸發動機，單缸風冷兩氣門，最大功率為7.8KW/7000轉，最大扭矩為11.5NM/5500轉，賬面資料比較平淡，沒什麼勝人一籌的地方，跟國內合資的主流150CC發動機相比，差距還是很明顯的。不過，這款發動機也應用了一些主流技術，例如活塞背冷，平衡軸，進氣道渦流混燃，滾子搖臂，缸頭通風，緩衝離合技術，運轉品質還是可以，震動不大，噪音也很小，並且皮實耐造，也算是不錯的機器，結合只有118KG的羽量級整備重量，還是有一定的駕駛樂趣。
還有一款臥式單缸發動機，排量是125CC，最大功率為6.2KW，最大扭矩為9.3NM，如圖。
125CC的這款車目前沒有升級國四的版本，因此現在在全國大多數地區是無法上牌的。就不過多介紹了。
操控當然是靈活的，這麼小的車，操控不好那還得了？軸距比踏板車還短，城市通勤很合適，沒問題。不過座高有點偏高，居然達到了790MM，不太親民，而且後座窄小，載人的話不太合適。
小怪獸150的價格目前是9380，國四排放，以價效比來看，這個定價還算是公道，你可以對比春風的ST狒狒125，價格是8980，排量小而且配置也低，貝納利的小暴龍125雖然是四氣門發動機，配置也高，但是價格也過萬了。所以，這款車還是有生存空間。
銀鋼這個品牌在國內還是屬於第二陣營，品牌知名度不能與宗申，隆鑫，春風等中國產品牌相比，更無法與合資品牌相提並論，因此在產品佈局上，銀鋼走的是劍走偏鋒的路子，小排量的迷你車，復古車和邊三輪佔了很大比重，主攻的是中低端的產品，對於不禁摩的廣大二三線城市和農村市場，還是有一定的競爭力，產品質量麼，別跟合資車型比，要差一點，但是也沒什麼大毛病，以價格來衡量，還算可以，並沒有那麼不堪，如果只是買來玩玩或者短途代步，還是可以的。
題主說的銀鋼小怪獸應該是下面這款。
發動機是銀鋼自己研發YGF150二代渦燃平衡軸發動機，單缸風冷兩氣門，最大功率為7.8KW/7000轉，最大扭矩為11.5NM/5500轉，賬面資料比較平淡，沒什麼勝人一籌的地方，跟國內合資的主流150CC發動機相比，差距還是很明顯的。不過，這款發動機也應用了一些主流技術，例如活塞背冷，平衡軸，進氣道渦流混燃，滾子搖臂，缸頭通風，緩衝離合技術，運轉品質還是可以，震動不大，噪音也很小，並且皮實耐造，也算是不錯的機器，結合只有118KG的羽量級整備重量，還是有一定的駕駛樂趣。
還有一款臥式單缸發動機，排量是125CC，最大功率為6.2KW，最大扭矩為9.3NM，如圖。
125CC的這款車目前沒有升級國四的版本，因此現在在全國大多數地區是無法上牌的。就不過多介紹了。
操控當然是靈活的，這麼小的車，操控不好那還得了？軸距比踏板車還短，城市通勤很合適，沒問題。不過座高有點偏高，居然達到了790MM，不太親民，而且後座窄小，載人的話不太合適。
小怪獸150的價格目前是9380，國四排放，以價效比來看，這個定價還算是公道，你可以對比春風的ST狒狒125，價格是8980，排量小而且配置也低，貝納利的小暴龍125雖然是四氣門發動機，配置也高，但是價格也過萬了。所以，這款車還是有生存空間。
銀鋼這個品牌在國內還是屬於第二陣營，品牌知名度不能與宗申，隆鑫，春風等中國產品牌相比，更無法與合資品牌相提並論，因此在產品佈局上，銀鋼走的是劍走偏鋒的路子，小排量的迷你車，復古車和邊三輪佔了很大比重，主攻的是中低端的產品，對於不禁摩的廣大二三線城市和農村市場，還是有一定的競爭力，產品質量麼，別跟合資車型比，要差一點，但是也沒什麼大毛病，以價格來衡量，還算可以，並沒有那麼不堪，如果只是買來玩玩或者短途代步，還是可以的。