輪胎都是黑色不論新舊，黑的原因在於補強劑是黑色，原生橡膠強度不足以直接加工輪胎。

絕大部分汽車愛好者應都沒有見到過非黑色的輪胎，因為第一條黑色輪胎誕生於1910年離我們太遙遠了。從這一年開始幾乎所有的輪胎都成為了黑色，當然少數為美觀塗成白色的復古車仍舊存在。而在這一年輪胎成為黑色並不是因為審美的變化，而是由於原生橡膠輪胎價效比太低。

原生橡膠從橡膠樹和橡膠草等植物中提煉，經過加工後成為有彈性、能防水、能絕緣且能阻絕空氣的物質，為木質車輪提升舒適性於是橡膠成為車輪外則緩衝物，也就是輪胎的雛形。

而橡膠的天然色是白色所以第一條輪胎以及後期相當長的時間內使用的輪胎都是白色，但是的貴族也確實以白色為美所以也樂於接受；但輪胎畢竟是在公路上行駛，用車環境決定了輪胎會沾染灰塵和汙漬，久而久之白色的輪胎就會變成灰白相間非常難看的顏色，所以白色輪胎需要改變顏色。

其次天然橡膠的耐磨性非常差，作為整備質量非常大的汽車車輪使用更換的週期過高，如何提升輪胎的耐磨性並且能兼顧審美成為各大輪胎製造企業的唯一話題。顏色可以透過染色劑改變並不是難題，但使用哪種補強劑讓輪胎更耐用就要長期的驗證了。

在經歷了多年驗證後最終在1910年某馳品牌的輪胎髮現了炭黑，炭黑作為天然橡膠的補強劑可以讓橡膠製品的抗拉伸強度、抗撕裂強度、耐磨損效能提高5~10倍，是驗證過的補強劑中效果最佳的型別。

於是從這一年開始幾乎所有的輪胎都使用炭黑作為輪胎補強劑，但是炭黑是一種無定形碳，形態為鬆軟的黑色粉末，黑到可以用“烏漆墨黑”形容，這一物質除作為輪胎補強劑使用以外還能成為黑色燃料、油墨或油漆。

能成為黑色燃料那麼白色的天然橡膠和黑色的炭黑粉末融合也會成為黑色，在黑色的底色上再使用任何燃料都已經無濟於事了，除非用熒光粉還能做出一些特殊顏色的輪胎。

輪胎自開始使用炭黑補強以後一直都是黑色，黑色雖然視覺效果一般但至少在沾染汙漬後不會在體現出其他顏色，這點燃料都做不到也足以說明問題；所以黑色輪胎也不是一無是處，在加上有耐用的優點也就被廣泛接受了。

不過橡膠製品在使用中總還是會老化，黑色輪胎在使用後多少會有些變色，感覺輪胎沒有那麼“黑又亮”了，想要達到這種效果清理一下抹一些光油即可。

輪胎自開始使用炭黑補強以後一直都是黑色，黑色雖然視覺效果一般但至少在沾染汙漬後不會在體現出其他顏色，這點燃料都做不到也足以說明問題；所以黑色輪胎也不是一無是處，在加上有耐用的優點也就被廣泛接受了。