凱迪拉克現在的3款產品中，XT6和XT5更為注重豪華和舒適性的營造，而XT4則和前兩者明顯的拉開了產品定性，整體來說，無論是外觀、內飾還是駕駛感受，都更加註重運動感的營造，更加偏重年輕消費者，但是在豪華方面卻也沒有任何妥協，可以說將年輕運動與豪華比較完美的進行了融合。

全新的2019款凱迪拉克XT4，定位為緊湊級SUV，它在競爭激烈的豪華車型區間有寶馬X1、賓士GLA等諸多對手。作為一款動力強勁、外形豪華且操控靈活的SUV，XT4以其25萬的超低售價引起了消費者的廣泛關注。

在動力方面凱迪拉克XT4就搭載了第八代Ecotec 2.0T發動機，其中最大亮點是採用Tripower可變氣門管理技術。這一技術實現了發動機的三種工作方式：四缸高效能模式；四缸經濟模式；兩缸超經濟模式。不同模式與發動機轉速和油門開度相關，油門開度大或者轉速高於2500rpm時採用四缸高效能模式，而輕踩油門巡航或鬆油門收油時變為兩缸模式。

配置上，XT4身上的這套AWD四驅系統賦予了它更高的可玩性。舒適模式下車輛採用完全的前輪驅動，但是當手動開啟AWD四驅模式後，系統就將扭矩合理分配到前後軸。雖然不是專業級越野SUV，玩不了岩石、涉水之類的高難度專案，但是玩玩泥巴走走沙還是很有樂趣的。值得一提的是XT4入門的四驅版車型算上優惠也不到三十萬元，價格上很有吸引力。空間方面，尺寸和軸距都比較大，前排的話不會頂頭，而座椅寬大，坐起來比較舒適，包裹性也好，值得表揚，但座椅偏短確實有點說不過去。車內是全景天窗，採光面積大，在車內頭頂不會壓抑，車內的採光效果好。後排空間因為座椅可以放平，平時自駕遊放個東西是沒問題的。

外觀上家族式的外觀套用在XT4身上並不顯突兀，雖然車身不大，但HOLD住這麼有氣勢的外觀造型，XT4表現得並不勉強。“盾牌”造型的格柵配上矩陣式鍍鉻裝飾，依舊不如淚眼LED大燈搶眼。雖然身材不大，但是XT4依舊給人沉穩大氣的美式豪華車的視覺質感，凌厲的線條依舊顯得剛勁有力。

最後總結迪拉克XT4這車高檔的造型，豪華的內飾，足夠的實用性，以及擁有可以撒野的實力，XT4用實際表現證明了自己是八零後和九零後中意的物件。此外凱迪拉克品牌價格降的厲害，車輛保值率不高。迪拉克XT4在豪華營造上做得很好，難能可貴的是，同時它又把操控和動力都做得非常出色。在各方面都做得很好

利益相關，XT4車主。

2018年雙十一入手，目前兩萬三千多公里。

沒遇到過問題。

全國車友群近千人，還是有人遇到故障的，總體來說還算不錯吧。

耐不耐用的，十年後才見分曉，哈哈。