XT5整個形象看上去就是一輛妥妥的城市SUV,淚眼的大燈以及所謂的鑽石切割的設計讓其在外形上更顯得man以及辨識度上也會比其它車型高很多。無論是家用車還是豪華車，轎車還是SUV，要想抓住中國消費者的心必須要有高顏值。在這方面，XT5可以說確實做出了不少的努力。XT5採用了凱迪拉克家族式的鑽石切割設計理念，星瀑式LED日間行車燈光帶從大燈組延伸至前保險兩側，點亮時的效果辨識度非常高。XT5的後排地板是純平的，大大提升了實用性。值得一提的是，凱迪拉克XT5的空間蠻大的，後備箱空間同樣大，如果你是要全家出行，那這款車也是適合你的。
其實一直以來皮具的顏色總能彰顯出一定的豪華感，XT5內飾就是因為用上了大量的皮具包裹，使得它在無論在觀感上還是觸感上的豪華感絲毫不遜色於對手。而車廂的整體設計也能顯現出一定的科技感，但是我個人認為其總體看上去總有種莫名的“通用風”。另外，得益於它相較同級大部分車型更大的車身尺寸，其車廂內的空間可以說是數一數二優秀的存在。但是，正如凱迪拉克的通病一樣，CUE系統的上手難度還是相當大的。
凱迪拉克2.0T發動機充沛的動力儲備已經是在業內出了名了的，更別說它新添了28E車型上的弱混系統，動力方面絕對是超乎你想象的爽。而像是凱迪拉克的ATS-L、CT6的8AT變速箱一直被人詬病，說其平順性太過不如人意，凱迪拉克在XT5上就精明許多，採用的是通用最新推出的9AT變速箱，這臺變速箱在別克Regal上的表現已經是受到很多人讚揚了，放在XT5上動力梳理得平順，降檔反應及時，這就使得XT5的動力總成表現非常優秀了。
另外，XT5整體的定位還是偏向於運動的，這由它較硬的懸掛調教就可以看出，雖然在日常的行駛遇到路面顛簸的時候，它的確會感覺偏硬，但是幸好它帶有一定的韌性，使得它的底盤質感是有的，而較硬的懸掛又令得它過彎側傾較小，整輛車變得非常可控。而且，加上凱迪拉克一直以來不錯的噪音震動控制，這樣表現的XT5對得起它豪華車的身份。XT5如今的優惠幅度還是相當不錯的，這樣看來的話，它的價效比還是非常出彩的。
XT5整個形象看上去就是一輛妥妥的城市SUV,淚眼的大燈以及所謂的鑽石切割的設計讓其在外形上更顯得man以及辨識度上也會比其它車型高很多。無論是家用車還是豪華車，轎車還是SUV，要想抓住中國消費者的心必須要有高顏值。在這方面，XT5可以說確實做出了不少的努力。XT5採用了凱迪拉克家族式的鑽石切割設計理念，星瀑式LED日間行車燈光帶從大燈組延伸至前保險兩側，點亮時的效果辨識度非常高。XT5的後排地板是純平的，大大提升了實用性。值得一提的是，凱迪拉克XT5的空間蠻大的，後備箱空間同樣大，如果你是要全家出行，那這款車也是適合你的。
其實一直以來皮具的顏色總能彰顯出一定的豪華感，XT5內飾就是因為用上了大量的皮具包裹，使得它在無論在觀感上還是觸感上的豪華感絲毫不遜色於對手。而車廂的整體設計也能顯現出一定的科技感，但是我個人認為其總體看上去總有種莫名的“通用風”。另外，得益於它相較同級大部分車型更大的車身尺寸，其車廂內的空間可以說是數一數二優秀的存在。但是，正如凱迪拉克的通病一樣，CUE系統的上手難度還是相當大的。
凱迪拉克2.0T發動機充沛的動力儲備已經是在業內出了名了的，更別說它新添了28E車型上的弱混系統，動力方面絕對是超乎你想象的爽。而像是凱迪拉克的ATS-L、CT6的8AT變速箱一直被人詬病，說其平順性太過不如人意，凱迪拉克在XT5上就精明許多，採用的是通用最新推出的9AT變速箱，這臺變速箱在別克Regal上的表現已經是受到很多人讚揚了，放在XT5上動力梳理得平順，降檔反應及時，這就使得XT5的動力總成表現非常優秀了。
另外，XT5整體的定位還是偏向於運動的，這由它較硬的懸掛調教就可以看出，雖然在日常的行駛遇到路面顛簸的時候，它的確會感覺偏硬，但是幸好它帶有一定的韌性，使得它的底盤質感是有的，而較硬的懸掛又令得它過彎側傾較小，整輛車變得非常可控。而且，加上凱迪拉克一直以來不錯的噪音震動控制，這樣表現的XT5對得起它豪華車的身份。XT5如今的優惠幅度還是相當不錯的，這樣看來的話，它的價效比還是非常出彩的。